平時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)著陸都是機(jī)輪接地后才放減速傘。不久前的莫斯科航展上卻出現(xiàn)“驚險(xiǎn)”一幕：蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)在離地面還有七八米時(shí)減速傘突然完全打開(kāi)，戰(zhàn)機(jī)幾乎是“砸”在了跑道上。
“難道蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)這次玩‘砸’了”？其實(shí)并非如此，這只是蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在展示“空中放傘”高風(fēng)險(xiǎn)科目。展示中，戰(zhàn)斗機(jī)落地后滑跑了300米左右就完全停下來(lái)，距離之短令人驚訝。
通常，戰(zhàn)斗機(jī)降落的方式有三種，分別為減速傘降落、尾鉤降落、阻攔網(wǎng)降落。在陸地上降落的戰(zhàn)斗機(jī)，一般都采用減速傘降落方式。這種降落方式通常要求戰(zhàn)斗機(jī)在著陸時(shí)才放傘。如果戰(zhàn)斗機(jī)在空中放傘，一方面，這樣著陸時(shí)的沖擊力堪比艦載機(jī)著艦，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是嚴(yán)峻考驗(yàn)；另一方面，空中放傘產(chǎn)生的強(qiáng)大空氣阻力并不完全是在軸線上的，可能拉扯飛機(jī)造成偏航，破壞著陸姿態(tài)，飛行員稍有不慎，戰(zhàn)機(jī)就會(huì)沖出跑道，這對(duì)戰(zhàn)機(jī)的性能和飛行員心理素質(zhì)、操作技能要求很高。所以一般情況下，人們很少能看到“空中放傘”這一課目的展示。
雖屬高風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)標(biāo)實(shí)戰(zhàn)需求，“空中放傘”這種操作卻很必要。戰(zhàn)爭(zhēng)中，戰(zhàn)斗機(jī)跑道往往會(huì)因?yàn)楦鞣N突發(fā)情況出現(xiàn)長(zhǎng)度不夠、路面受損嚴(yán)重等情況，這時(shí)就要求戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中放傘，實(shí)現(xiàn)低空短距離著陸。
其實(shí)，也并非蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)飛行員有這樣的操作，波蘭、印度、歐洲和我國(guó)的一些飛行員也曾經(jīng)試驗(yàn)和使用過(guò)這種操作。
（來(lái)源：解放軍報(bào) 陳靈進(jìn)、黃勇）
