V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)速和航程都大于SB-1直升機(jī),但是SB-1直升機(jī)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較低,且懸停突擊性能更強(qiáng)。V-22過(guò)多使用新技術(shù)令其擁有“肉眼可見(jiàn)的天賦”,但也一直被詬病安全性能堪憂(yōu),各種安全事故不斷(美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)V-22的A級(jí)事故率是每10萬(wàn)小時(shí)飛行時(shí)間約3.44件)。

而SB-1直升機(jī)的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。雙旋翼設(shè)計(jì)在俄羅斯的卡系列直升機(jī)上已經(jīng)應(yīng)用多年,水平推動(dòng)螺旋槳在固定翼飛機(jī)上的推廣使用也已經(jīng)有數(shù)十年歷史。雙旋翼令SB-1直升機(jī)不再需要尾槳,改為在尾槳位置加裝一個(gè)水平推動(dòng)螺旋槳,此舉不僅大大提升速度與航程,而且與傾轉(zhuǎn)旋翼方案相比,安全性也有了很大提升。
