日前，漳州LNG外輸管道工程全線投產(chǎn)運行。位于龍海隆教畬族鄉(xiāng)興古灣的漳州LNG接收站開始“運氣”，向省內(nèi)外提供部分調(diào)峰和應急保供氣源。
一條“氣脈”為龍海臨海經(jīng)濟的發(fā)展提供了強勁動力，也成了龍海發(fā)展臨海經(jīng)濟的縮影。岸線長、港灣闊，是龍海的“藍色家底”。作為港口城市，龍海區(qū)以海陸腹地為依托，以臨海相關產(chǎn)業(yè)為支撐，圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力展開布局，充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，形成機械制造、汽車裝配、修造船業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，積極發(fā)展壯大臨海工業(yè)，超前謀劃零碳產(chǎn)業(yè)空間。
漳州LNG接收基地 黃亞標 攝
產(chǎn)業(yè)煥新勇闖市場藍海
位于龍海的漳州月港是明代福建四大商港之一，港闊水深。得益于此，龍海具有深厚的造船歷史。改革開放以來，龍海當?shù)匦拊齑髽I(yè)不斷壯大，形成了造船、修船、船舶物資供應等相關產(chǎn)業(yè)集聚的格局，不但能造百噸級、千噸級、萬噸級的鋼質(zhì)船，游輪游艇也不在話下。
走進毅宏游艇生產(chǎn)車間，正在生產(chǎn)的船型從10米到32米不等，一艘最新研發(fā)生產(chǎn)的21米豪華游艇正在進行最后調(diào)試，即將交付新加坡客戶。
制造一艘大型游艇有2000多個步驟，從哪兒開始？“手工打造的效率十分有限，引入游艇行業(yè)領先的模塊化組裝生產(chǎn)工藝，應用先進的智能設備和高端儀器，并在工廠全面應用數(shù)字化管理系統(tǒng)，在大幅提升生產(chǎn)效率的同時，極大地改善了產(chǎn)品品質(zhì)。從物料開始制定資源計劃，自動搜索計算游艇所需的物料，用激光掃描儀導入設計出船里的實際工程數(shù)據(jù)，讓3D效果圖與3D工程圖合并，再轉(zhuǎn)化為平面圖紙，根據(jù)尺寸生產(chǎn)游艇內(nèi)飾和家具。”毅宏游艇工程師黃呈械坦言，以往造船，把材料搬到船上去測量切割，參數(shù)難以控制，模塊化組裝生產(chǎn)則沒有這方面困擾。
在毅宏游艇智能工作臺，每一個零件去處、每一個建造節(jié)點都留有痕跡，售后和客戶掃描二維碼，就可清晰追溯每個生產(chǎn)步驟。“哪怕是刷漆這樣普通的工序，也需要對照檢驗標準。”黃呈械說，他們從2019年起探索游艇的數(shù)字化生產(chǎn)，挺過了疫情期等影響，在游艇業(yè)內(nèi)腳跟站得更穩(wěn)了。
像游艇這樣的大家伙順利“出海”，離不開另一個“大家伙”。
在海澄鎮(zhèn)的福建海山重工，起重機靈活地伸展吊臂，將一個滿載45噸貨物的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)抓起，動作輕快自如。這是海山重工自主研發(fā)的集裝箱正面吊DM450起重機，空載71噸，滿載116噸。它的問世，打破了歐美技術壁壘，被認定為全省首臺套重大技術裝備，填補了我省集裝箱港口流動式起重機械的空白。
海山重工主要承接起重設備、港口機械設備、工程機械設備等的設計和制造，不僅具有自主產(chǎn)品，也是林德叉車、豪氏威馬、中駿石川島、金鷹重工、廣西柳工等國內(nèi)外著名企業(yè)的長期合作伙伴與零部件提供商。
港口興，產(chǎn)業(yè)旺。一批特色龍頭企業(yè)組成了龍海臨港產(chǎn)業(yè)聚集帶，吸引了一批重大項目布局于此。
毅宏游艇建造的大型游艇 藍毅輝 攝
項目建設衍生產(chǎn)業(yè)體系
7月9日，我國東南地區(qū)再添天然氣大動脈——漳州LNG外輸管道工程全線投產(chǎn)運行。投運后，將與同樣位于隆教鄉(xiāng)的漳州LNG接收站共同組成完整的天然氣儲運網(wǎng)絡。
漳州LNG項目屬于天然氣“產(chǎn)供儲銷”體系建設項目之一。據(jù)悉，項目一期建設3座16萬立方米LNG儲罐，設計接卸能力300萬噸/年，預計年外貿(mào)及來料加工總產(chǎn)值超過100億元；二期計劃擴建4座儲罐，使接卸能力達600萬噸/年。建成投產(chǎn)后將成為福建省第二大氣源，與秀嶼LNG接收站構(gòu)成雙氣源。漳州LNG項目天然氣外輸管線經(jīng)西氣東輸三線與全國天然氣管網(wǎng)主干道連通后，每年可將來自海上約42億立方米的天然氣輸送到全國骨干油氣管網(wǎng)。
“LNG接收站全面投產(chǎn)后每年可產(chǎn)生近14億千瓦時的余冷，若能將這些冷能進行回收再利用，不但能為周邊減排降碳，還能提高經(jīng)濟效益。”龍海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任郭鼎亮介紹，漳州LNG項目是后石港區(qū)隆教作業(yè)區(qū)首個落地并建設的臨港工業(yè)項目。在其3公里外，華陽電廠7臺熱氣騰騰的發(fā)電機組矗立在隆教海灣，與LNG的“冷氣”比肩相對。
這里曾是亞洲第二大燃煤火力發(fā)電廠，但為了實現(xiàn)節(jié)能減排，華陽電廠采用超臨界燃煤技術，通過燃煤把水加熱成水蒸氣，再用水蒸氣沖轉(zhuǎn)汽輪機帶動發(fā)電，實現(xiàn)超低排放。與此同時，每小時能產(chǎn)生14000噸蒸汽，可為企業(yè)提供穩(wěn)定的電能和熱能。
面朝大海，“冷”“熱”相宜，每升高或降低一攝氏度產(chǎn)生的熱能與冷能，能否物盡其用，充分發(fā)揮“余熱”？
2022年，《漳州市“零碳”產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃及開發(fā)策劃》出臺，龍海提出構(gòu)建“1+3”綜合能源及衍生產(chǎn)業(yè)體系，規(guī)劃建設2.4萬畝“零碳”產(chǎn)業(yè)園。
“發(fā)揮LNG接收站、華陽電廠兩大基礎設施帶動作用，圍繞冷能梯次利用、熱電高效利用、海水循環(huán)利用這三種方式，開展冷能、熱能、天然氣相關產(chǎn)業(yè)。”郭鼎亮說，國內(nèi)還少有短距離同時具有冷能和熱能的地區(qū)，這里具備能源綜合利用的有利條件。
園區(qū)布局迎來集群發(fā)展
“一呼一吸都能生金。”客商們這樣描述“零碳”產(chǎn)業(yè)園。在他們眼里，每一攝氏度的變化都能帶來經(jīng)濟效益。
最近，就如何讓冷能“熱”起來，勝通能源股份有限公司和杭氧集團股份有限公司相關負責人進行洽談。
“目前，我國已投產(chǎn)運行的LNG接收站大多以海水作為加熱介質(zhì)，通過引進高溫海水為LNG氣化提供熱源，處理后的低溫海水再向外排出。”郭鼎亮坦言，放錯的資源不但造成浪費，還可能對海洋生物多樣性造成一定影響。LNG是天然氣供應商，更好比倉儲超市，通過換冷站對冷能進行回收再利用，輸送余冷給下游產(chǎn)業(yè)，用于加工、制冰、冷凍、冷鏈等相關項目。經(jīng)初步測算，周邊上下游企業(yè)借助冷熱能進行生產(chǎn)，平均可以降低50%的能耗。這樣的節(jié)能效果如同一場及時雨，為企業(yè)降本增效帶來了新路徑。
上個月，在LNG項目直線距離8公里處，港尾中心漁港經(jīng)濟綜合體項目完成初步設計規(guī)劃，配套項目緊鑼密鼓地開展著。
“項目分為三期建設，一期按照原有規(guī)劃升級改造水產(chǎn)品批發(fā)市場及冷鏈物流倉儲產(chǎn)業(yè)園配套項目。”漳州南太武漁港開發(fā)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理楊仕源介紹，產(chǎn)業(yè)園以中心漁港建設和提升為基礎，集水產(chǎn)品深加工、漁船避風補給、冷鏈物流、水產(chǎn)品交易等綜合商業(yè)服務為一體，結(jié)合隆教鄉(xiāng)海洋牧場及陸基循環(huán)水養(yǎng)殖項目，形成海陸兩翼聯(lián)動，構(gòu)建育苗—養(yǎng)殖—倉儲—物流—加工—銷售等全域型產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。
乘著冷能、熱能的東風，近期已吸引多家餐飲業(yè)協(xié)會及京東冷鏈物流等企業(yè)前來接洽。“捕撈漁船靠岸后，一部分新鮮海產(chǎn)品進入凍庫和冷鏈，另一部分海產(chǎn)品加熱成預制菜，再通過冷凍、冷鏈配送市場。這樣一來，減輕了二次加工成本，增效增收。”該項目負責人介紹。
沿著G228線行駛，一路是“冰”與“火”之歌，唱響過去、現(xiàn)在與未來。
“‘零碳’產(chǎn)業(yè)園的核心是，能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和能源消費側(cè)的碳減排與再利用，通過碳減排、碳抵消等措施，實現(xiàn)凈零排放。”郭鼎亮介紹，圍繞“零碳”產(chǎn)業(yè)園，龍海結(jié)合區(qū)域現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)情況和冷鏈物流、水產(chǎn)交易細分方向，全力推進招商引資，盤活沿海閑置地塊，積極引進水產(chǎn)品深加工、冷鏈運輸、倉儲碼頭等企業(yè)，做大做強做優(yōu)海洋經(jīng)濟，為“零碳”產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加有力支撐。
從能源保障到產(chǎn)業(yè)升級，從傳統(tǒng)制造到智能制造，從單一產(chǎn)業(yè)到全域產(chǎn)業(yè)鏈，龍海正在書寫著一個港口城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的故事。
來源：福建日報
