臺海網(wǎng)10月23日訊 據(jù)福建日報報道 在物流領(lǐng)域，漳州是后發(fā)者。在大交通體系日趨完善、產(chǎn)業(yè)集群擴張、工業(yè)鏈升級的大背景下，漳州物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入換擋提速期。立足本土、產(chǎn)業(yè)集聚與信息化驅(qū)動協(xié)同共享、與工貿(mào)業(yè)深度融合、供應(yīng)鏈優(yōu)化，是其轉(zhuǎn)型的方向。
縱橫捭闔 蓄勢積能
深秋，正值琯溪蜜柚上市時節(jié)。作為平和縣的拳頭農(nóng)產(chǎn)品，當(dāng)?shù)孛坭址N植規(guī)模近70萬畝，年產(chǎn)量約130萬噸。它們中的大部分，將通過福建海峽（國際）兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城，運往全國各地的批發(fā)市場。這個物流城位于漳州市龍文區(qū)朝陽街道，自2013年投入運行以來，已匯聚800多家商戶，實現(xiàn)百億級年交易額。這背后，是漳州物流行業(yè)從分散走向集聚的路徑演變。
“漳州的物流企業(yè)，大多從早期的貨運代理與運輸業(yè)務(wù)起家，零散的夫妻店與‘一桌一人一線’模式是主要形態(tài)，相互間各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)同合作。”漳州市現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈協(xié)會會長陳群認(rèn)為，作業(yè)分散、缺乏龍頭、服務(wù)類別單一、配套設(shè)施滯后、信息化建設(shè)落后，是漳州物流業(yè)的基本面。“你一噸65元，我就一噸55元，行業(yè)利潤在價格戰(zhàn)中被日益攤薄。”
但這并不意味著，漳州物流不具備后發(fā)優(yōu)勢。“早期鷹廈鐵路的繁榮，加上漳州農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，帶動了不少人進(jìn)入物流領(lǐng)域。”陳群說，漳州市現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈協(xié)會曾做過一次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)漳州物流業(yè)呈現(xiàn)“墻內(nèi)開花墻外香”的特征。“大量從業(yè)者從漳州走出，在外地從事物流業(yè)務(wù)，觸角遍及長三角與珠三角等地。”
除了產(chǎn)業(yè)歷史悠久，坐擁山海資源稟賦的漳州還具有發(fā)展物流業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)載體。“立足本市花果、農(nóng)海產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)的實際需求，以發(fā)展現(xiàn)代化冷鏈物流為特色，具有天然優(yōu)勢。”陳群說。
日益完善中的大交通體系則為物流業(yè)的突圍注入新動能。高速公路網(wǎng)絡(luò)由“一縱一橫”邁向“兩縱兩橫五聯(lián)”，漳州港推行多式聯(lián)運模式，廈漳同城大道、沿海大通道開通在即，無不助推漳州物流駛向快車道。
做大盤子 做活優(yōu)勢
盛輝物流公路港是新近落戶龍文區(qū)的物流項目。2013年，有感于漳州物流業(yè)分散的現(xiàn)狀及不可小覷的后發(fā)優(yōu)勢，來自福州的物流企業(yè)盛輝物流集團決定將公路港模式引入漳州。匯聚分散的物流企業(yè)，協(xié)同合作，資源共享，規(guī)范運營，是其基本理念。
“我們試試發(fā)布貨源與車源信息，提供貨物動態(tài)跟蹤等服務(wù)，實現(xiàn)倉儲管理智能化。”盛輝物流負(fù)責(zé)人謝做檜表示，運營4年以來，已有50多家物流企業(yè)入駐，年交易額近5億元。
從無序分散走向規(guī)范集聚，是漳州物流業(yè)的新動向。按照當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，漳州將打造農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉、光電和醫(yī)藥等基于本土產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的物流中心。以農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品所需的冷鏈物流為例，投入運營近兩年的漳州永勝通物流有限公司，便通過龍頭帶動，爭取改造漳州冷鏈物流的基本形態(tài)。
“以往，漳州有大量冷庫，其中大部分為生產(chǎn)企業(yè)出于自身需求自建的冷庫，專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)也大都規(guī)模不大，專業(yè)度不夠，相互之間各自為戰(zhàn)，倉儲資源被分散，庫房利用率普遍低下。”永勝通公司副總經(jīng)理曾映峰表示，為改變這一局面，該公司引入了現(xiàn)代冷鏈物流管理模式。該項目總儲存量近3萬噸，配套了6層高、近8萬平方米的冷庫和4000余平方米的配送加工車間。
除了龍頭帶動，信息化建設(shè)也助推漳州物流產(chǎn)業(yè)邁向集聚。陳群的另一個身份是漳龍物流園區(qū)開發(fā)有限公司董事長。3年前，由漳州重點國企漳龍集團投資建設(shè)的漳龍物流園區(qū)開園。園區(qū)定位于現(xiàn)代化綜合物流，吸引了近50家工貿(mào)與物流企業(yè)入駐。園區(qū)所在的“漳華路”逐漸成為閩西南一條重要的“物流走廊”。
“我們的物流平臺可整合區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，通過平臺實現(xiàn)資源與信息共享，供需雙方可以通過平臺完成供應(yīng)鏈物流信息業(yè)務(wù)合作，從而實現(xiàn)降低綜合物流成本、提高運行效率的目的。”陳群表示。
今年5月9日，漳州市薌城區(qū)交通運輸局向漳龍物流園區(qū)開發(fā)有限公司頒發(fā)了漳州市首張《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營許可證》。該平臺通過借助大數(shù)據(jù)挖掘和整合定位實時監(jiān)測并計算入駐平臺的貨運需求及運輸能力、合理調(diào)配運輸路線和貨物，能夠最大限度地撮合供需貨源、減少運力浪費，降低物流成本。
在陳群看來，未來漳州物流業(yè)發(fā)展的另一趨勢是資本兼并。“推動產(chǎn)業(yè)資本融合，推動兼并合作、強強聯(lián)合發(fā)展，主動尋求多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)模式，推動龍頭物流企業(yè)上市，進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)控管理，高效推進(jìn)現(xiàn)代物流生態(tài)圈的建設(shè)進(jìn)程。”他說。
發(fā)力第三方 決勝供應(yīng)鏈
物流產(chǎn)業(yè)的另一發(fā)展方向，便是與三大產(chǎn)業(yè)的深度融合。
“我們城市配送屬于物流末端，涉及小賣部、商超、小門店。”漳州喲客配送服務(wù)有限公司林志勇表示，“城市共同配送的高效率物流”使其與第三產(chǎn)業(yè)深度融合。
就拿奶粉、紙尿褲等母嬰用品來說，品牌種類非常多。各品牌經(jīng)銷商都會自己送貨到各門店，但是分散配送就嚴(yán)重影響了效率和成本。3年前，林志勇走訪各大廠家，將一個地區(qū)的同類產(chǎn)品混裝在一起配送。
“各經(jīng)銷商的貨整合到一起，業(yè)務(wù)由他們拓展，我們負(fù)責(zé)去配送。現(xiàn)在，各縣都設(shè)有我們的倉庫和小面包車，大卡車進(jìn)入漳州后，再由小面包車進(jìn)入各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村。”在林志勇看來，自己就是“織網(wǎng)人”，整個城市的配送網(wǎng)絡(luò)和倉庫都建好之后，商品的流通速度加快了。以往，縣域經(jīng)銷商一次囤貨至少一個月的量，資金壓力較大，但現(xiàn)在他們“高頻率小批量”進(jìn)貨，緩解資金壓力。
末端配送“合并同類項”，供應(yīng)鏈更是如此。“未來企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，因此應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)外包原材料采購供應(yīng)、運輸、倉儲等物流業(yè)務(wù)，推動生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展。”陳群表示。
“經(jīng)多年發(fā)展，龍海市的食品產(chǎn)業(yè)的利潤空間十分有限，唯有從供應(yīng)鏈入手，才能進(jìn)一步降低成本。”從事糖漿供應(yīng)十余年的曾志軍介紹，一些食品中小企業(yè)的原材料需到外地采購，多數(shù)企業(yè)要提前備貨，安全庫存時間在15天左右。如此冗長的時間，資金和時間以及倉庫成本都很高。曾志軍所屬的友鑫生物科技有限公司已著手改變。“我們的食品原材料倉儲配送中心承載兩個功能：一是聯(lián)合采購多種原材料。企業(yè)需要，馬上調(diào)貨，當(dāng)天送到。二是中心會教企業(yè)如何使用原材料。”曾志軍說。
另一方面，漳州的龍頭企業(yè)也在主動謀求轉(zhuǎn)型。
“漳州的農(nóng)產(chǎn)品從這里走出去，海外和省外農(nóng)產(chǎn)品從這里走向漳州。我們物流城已成為重要的農(nóng)產(chǎn)品物流、批發(fā)集散地。未來，拓展供應(yīng)鏈服務(wù)鏈條，將是我們的主要發(fā)展方向。”福建海峽（國際）兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城副總劉凱表示，除了攤位出租，物流城還提供檢驗檢疫、質(zhì)量追溯等服務(wù)?，F(xiàn)在，物流城正建設(shè)公共信息平臺、電子商務(wù)平臺、廢棄物處理中心、消防安保系統(tǒng)、冷鏈配送中心等配套項目。
劉凱表示，這幾年零售商家和農(nóng)戶紛紛做起直播，像京東、淘寶這樣的大電商公司也涉足生鮮農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)地直采。在線上紅利逐步減少的情況下，物流城已從“齊全農(nóng)產(chǎn)品”的優(yōu)勢入手，建立飯店酒店統(tǒng)一采購平臺。
未來，兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城還將為解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題提供出路。“我們已建立扶貧專區(qū)，將和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地合作，及時提供產(chǎn)銷等市場信息，科學(xué)指導(dǎo)生產(chǎn)，同時包裝對接海內(nèi)外市場。”劉凱表示。
兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城發(fā)展的另一方向是城市生鮮配送。“比起電商巨頭經(jīng)營的生鮮配送平臺，我們具有貨源及大實體平臺優(yōu)勢。比起零售業(yè)主，我們有價格統(tǒng)一的優(yōu)勢，能夠直接打通上中下游，將加工好的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等配送至本地的各個社區(qū)，這既符合目前的消費潮流，又拓展了農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。”劉凱說。
（福建日報記者 蘇益純 張輝 通訊員 林聰華）
