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一橋牽兩岸 30分鐘串起廈門灣

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廈漳跨海大橋建設(shè)進(jìn)展順利,全橋?qū)⒂?月初合龍,年底實(shí)現(xiàn)試通車,圖為6月18日廈漳跨海大橋南汊主橋順利合龍。

   臺海網(wǎng)6月27日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 林鴻瑋 通訊員 薛志旺)仿若一場宿世的姻緣,幾個(gè)世紀(jì)“盈盈一水間,脈脈不得語”的深情相望,換來了月老用橋作紅線,將南、北岸牽在了一起。廈門灣終于要融為一體。

   漳州開發(fā)區(qū)交通局局長唐世森告訴導(dǎo)報(bào)記者,隨著7月初北汊將合龍,廈漳大橋年底試通車也正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。屆時(shí),廈門到漳州開發(fā)區(qū)就只要20分鐘的車程。除了橋之外,漳州開發(fā)區(qū)內(nèi)鐵路、高速、省道、沿海大通道等也在加緊內(nèi)聯(lián)外拓。南、北岸成了“親家”,走動當(dāng)然也要更加頻繁。因此,公交、水上高速客船等也將隨后在今年底或明年正式投入使用。而廈漳海底隧道,一段南、北岸的終極聯(lián)姻,也在加速進(jìn)一步論證。

   作為廈漳融合的橋頭堡,漳州開發(fā)區(qū)正以無可匹敵的時(shí)速融入廈門半小時(shí)輻射圈的繁華。

 

   廈漳隧道

   南北岸終極聯(lián)姻

   如果說廈漳大橋的建設(shè)只是改善南北兩岸的交通現(xiàn)狀,那么預(yù)想中的隧道建設(shè)就是直接將開發(fā)區(qū)納入它的拓疆之域,實(shí)現(xiàn)廈漳一體化,成為大廈門不可分割的一部分。而由隧道經(jīng)濟(jì)所帶來的南岸地產(chǎn)升值不言而喻。

   唐世森告訴導(dǎo)報(bào)記者,廈漳海底隧道是繼廈漳大橋之后廈漳之間的第二條海上通道,已列為福建省“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)廈漳兩市初步規(guī)劃,海底隧道一頭在漳州開發(fā)區(qū)的南炮臺附近,一頭在廈門大學(xué)附近。目前,該項(xiàng)目工可報(bào)告編制已經(jīng)完成,等待進(jìn)一步論證。廈漳海底隧道的開辟與建成,將大大縮短廈漳兩地的區(qū)域交通距離。如果建成,從時(shí)間的角度來講,廈門到漳州開發(fā)區(qū)只需5分鐘的車程,將成為一條對接廈門的南北快速通道。

   專家和學(xué)者指出,廈漳海底隧道的開辟與建成,將增強(qiáng)廈門作為區(qū)域中心城市的輻射帶動作用,有助于加快福建省干線公路網(wǎng)的建設(shè)步伐,完善廈門市及九龍江區(qū)域的路網(wǎng)布局,大大縮短廈漳兩地對外交通和區(qū)域交通距離。屆時(shí),廈漳海底隧道、廈漳跨海大橋?qū)⑴c廈門西面的海滄大橋、漳州開發(fā)區(qū)的招銀疏港高速公路一起構(gòu)成一個(gè)環(huán)廈門灣的路網(wǎng)格局,形成廈門灣經(jīng)濟(jì)圈。

   唐世森表示,廈門灣經(jīng)濟(jì)圈包括南岸、北岸,缺少了南岸,廈門灣就只有一半,就不完整。南岸交通的改善、經(jīng)濟(jì)的繁華,必然形成對北岸經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)。南岸的崛起,是對北岸的助益,勢在必行。

   大橋通了

   30分鐘串起廈門灣

   當(dāng)連接南岸與廈門的廈漳大橋合龍并于年末實(shí)現(xiàn)試通車后,一個(gè)嶄新的南北兩岸陸上交通時(shí)代將宣布到來。廈漳大橋不僅將縮短南北岸的心理距離,也讓整個(gè)廈門灣真正融入半小時(shí)生活圈。

   據(jù)唐世森介紹,廈漳大橋全長9.7公里,主要由北汊橋、海門島立交及收費(fèi)服務(wù)區(qū)、南汊橋、海平互通立交等四部分組成。目前,大橋南北汊主橋鋼結(jié)構(gòu)制造已全部完成,并運(yùn)到橋址;南汊已于6月18日實(shí)現(xiàn)中跨合龍;北汊,即大橋全線合龍預(yù)計(jì)于7月上旬可完成。

   唐世森告訴導(dǎo)報(bào)記者,廈漳大橋建成后將有效地把廈門灣南北兩岸的路網(wǎng)連接成整體,使廈門海滄區(qū)、漳州市龍海市、漳州開發(fā)區(qū)形成新的經(jīng)濟(jì)帶。漳州廣闊的腹地和豐富的岸線資源將為廈門提供巨大的發(fā)展空間,而廈門的生機(jī)與活力也必將推動漳州更快更好發(fā)展。另外,大橋的合龍并通車將推動整合廈門灣港口資源,加快廈門灣經(jīng)濟(jì)集群建設(shè)發(fā)展,促進(jìn)兩地港口發(fā)展優(yōu)勢互補(bǔ)、組合分工,共同做大做強(qiáng),使廈門港一體化進(jìn)程更加踏實(shí)、快速。

   據(jù)悉,之前從廈門到漳州開發(fā)區(qū)陸路要繞行70多公里,1個(gè)多小時(shí)車程。大橋建成后,從廈門島內(nèi)上海滄大橋平均10公里,再加廈漳大橋9.7公里,從廈門到開發(fā)區(qū)總的加起來也就20公里左右,可以說南北兩岸將真正實(shí)現(xiàn)半個(gè)小時(shí)生活圈。

 

   陸網(wǎng)外拓

   海陸聯(lián)運(yùn)立體化

   為了加速漳州開發(fā)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè),在原有兩條疏港公路連接324、319國道及沿海高速公路的基礎(chǔ)上,貫穿全區(qū)的招銀疏港高速公路、省道聯(lián)6線、漳州沿海大通道、漳州港尾鐵路等項(xiàng)目也在加緊開工建設(shè)。

   據(jù)唐世森介紹,招銀疏港高速全長22公里。路線起于漳州開發(fā)區(qū)廈大附中附近的白沙,往西與即將合龍的廈漳跨海大橋相連接,最終與廈蓉高速相接。另一頭則是從區(qū)域南疏港路出去,與沈海高速連接。招銀疏港高速公路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要聯(lián)絡(luò)線,也是泉廈漳聯(lián)盟線高速公路網(wǎng)的重要組成部分。它的建成將有效緩解港口快速集疏運(yùn)、漳州與廈門城市區(qū)域交界的交通壓力,對于進(jìn)一步改善漳州開發(fā)區(qū)的交通狀況和投資環(huán)境等具有重要意義。

   開發(fā)區(qū)還有一條比較重要的公路于今年動工建設(shè),那就是漳州沿海大通道。該公路是漳州市濱海一級公路,途經(jīng)龍海、漳浦、云霄、東山、詔安等地。龍海段起于龍海市港尾,與招銀疏港高速公路連接線順接,終于龍海隆教鄉(xiāng),與漳浦交界。建成之后,漳州沿海各縣市區(qū)的交通將加倍提速,這對于未來南岸的交通及港區(qū)貨物的運(yùn)輸將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。除了區(qū)域內(nèi)的公路建設(shè)外,省道方面,公路聯(lián)6線起于漳州開發(fā)區(qū)碼頭,連接龍海,直至泰寧。該公路主要將漳州開發(fā)區(qū)與省內(nèi)其他城市相連。

   唐世森告訴導(dǎo)報(bào)記者,鐵路也是開發(fā)區(qū)目前的一項(xiàng)主要建設(shè)項(xiàng)目。漳州港尾鐵路作為龍廈鐵路向東的延伸線,該項(xiàng)目從廈深線漳州南站引出,途經(jīng)龍海市顏厝、榜山、東泗、東園、浮宮、港尾等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。港尾鐵路可與沿??焖勹F路、龍廈、贛龍等鐵路干線連接,形成廈門港招銀、后石等港區(qū)快速、便捷的對外鐵路集疏運(yùn)通道,對優(yōu)化沿海路網(wǎng)布局、整合港灣資源、加快廈漳港口一體化建設(shè)等均具有重要意義。

   客輪公交

   大眾交通聚人氣

   隨著廈漳大橋的合龍,借由大橋開通的南北岸公共交通——公交,也被提上議事日程。據(jù)唐世森介紹,廈漳大橋年末試通車,明年7月份左右正式通車,屆時(shí)為了滿足廈漳同城化的要求,將開通漳州開發(fā)區(qū)經(jīng)過廈漳大橋到廈門的公交系統(tǒng)。同時(shí),也將開通從開發(fā)區(qū)到龍海、到漳州市區(qū)的公交。大眾化公共交通的投放,對于提升廈門灣南岸的人氣具有重要的作用。另外,開發(fā)區(qū)區(qū)域內(nèi)原有的公交線路,也將加大密度、班次等,以滿足區(qū)域民眾的出行需求。

   水上客運(yùn)方面,開發(fā)區(qū)將投入高速客船,提升乘船舒適度,降低成本,增加班次,延長運(yùn)營時(shí)間。據(jù)了解,目前,廈門灣南北岸的水上交通主要靠每天100多班的滾裝船、客輪、快艇等。唐世森告訴導(dǎo)報(bào)記者,預(yù)計(jì)明年新投入的高速客船將達(dá)到6艘,每艘100個(gè)客位,10分鐘一個(gè)班次,爭取實(shí)現(xiàn)水上客運(yùn)24小時(shí)開通。

   為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需求,漳州開發(fā)區(qū)客運(yùn)站改造也將于7月份正式動工。唐世森表示,改造后的客運(yùn)站將由原來的17畝擴(kuò)大到45畝,增配候車設(shè)施,客運(yùn)站點(diǎn)重新布局,增加6個(gè)水上客運(yùn)泊位,實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)的無縫對接,滿足日發(fā)送2萬名乘客的需求。據(jù)悉,將于年末完工的新客運(yùn)站,將成為開發(fā)區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的交通樞紐,未來還將在客運(yùn)站配備相關(guān)的商業(yè),朝小型綜合體的方向發(fā)展。

   唐世森表示,公交、高速客船等公共交通的發(fā)展,將真正實(shí)現(xiàn)南、北岸的同城化,對于加速廈漳兩地交流、提升開發(fā)區(qū)人氣,將起到積極的推動作用。

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