工作日上班族車流、開學(xué)日接送學(xué)生車流，新象山隧道9月1日迎來(lái)兩股車流疊加的首個(gè)工作日，記者9月1日8時(shí)至9時(shí)30分、17時(shí)至18時(shí)30分現(xiàn)場(chǎng)觀察交通早晚高峰時(shí)段運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)基本保持順暢通行，新隧道緩堵效應(yīng)初顯。

9月1日交通晚高峰時(shí)的新象山隧道，車流通行順暢。

記者直擊

通行基本順暢

9月1日8時(shí)05分，交通早高峰時(shí)段，記者從西二環(huán)路寶龍城市廣場(chǎng)北向抵達(dá)新象山隧道，此時(shí)正是市民上班和送孩子上學(xué)的高峰時(shí)段，面對(duì)二環(huán)路上車水馬龍、交通繁忙的情況，上下兩層設(shè)計(jì)的新象山隧道從容應(yīng)對(duì)。

此次拓寬改造后，新象山隧道實(shí)現(xiàn)了“上下兩層+雙向八車道”通行，每層隧道為雙向四車道通行。其中，下層隧道的兩端分別連接陸莊高架橋、銅盤高架橋，經(jīng)行車輛可快速前往寶龍城市廣場(chǎng)方向或福州火車站方向，實(shí)現(xiàn)二環(huán)路主路無(wú)紅綠燈快速通行；上層隧道則設(shè)有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，連接二環(huán)路輔道，為途經(jīng)西二環(huán)路輔道機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人提供便利通行條件。

記者注意到，主輔分離后的新象山隧道，通行效率得到了提升。無(wú)論是9月1日的交通早高峰時(shí)段還是交通晚高峰時(shí)段，下層隧道都相對(duì)“人氣更高”，承擔(dān)了主要車流，為西二環(huán)路交通有效“減壓”。上層隧道則通過(guò)隔離護(hù)欄，保障了通往二環(huán)路輔道的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行空間。80歲的行人老張稱贊道：“新隧道的人行道寬了，光線也很亮，對(duì)我們老年人很友好。”

9月1日17時(shí)50分，當(dāng)二環(huán)路迎來(lái)交通晚高峰的車流時(shí)，新象山隧道里的車輛及市民正在上下層隧道各行其道、順暢通行。記者現(xiàn)場(chǎng)直擊的交通早晚高峰時(shí)段里，新象山隧道均未出現(xiàn)擁堵情形。

交警部門設(shè)立交通指示牌 ，引 導(dǎo)車輛正確選擇行車路線。

現(xiàn)場(chǎng)觀察

注意兩處“分流”路口

車輛通過(guò)上下層隧道“分流”通行，這是新象山隧道通行的一大特點(diǎn)。從9月1日現(xiàn)場(chǎng)看，部分司機(jī)對(duì)行車路線還不夠熟悉，未能提前規(guī)劃行車路線，對(duì)路面車流的順暢通行存在一定的影響。

一處“分流”路口位于北夢(mèng)山路二環(huán)路口附近，二環(huán)路車輛行至此處，面臨著是前往隧道的下層隧道還是上層隧道的選擇。9月1日17時(shí)20分左右，記者看到從陸莊高架橋方向二環(huán)路輔道過(guò)來(lái)的一輛小車，行駛至北夢(mèng)山路二環(huán)路口附近時(shí)，才開始從分流標(biāo)線一點(diǎn)點(diǎn)“挪進(jìn)”二環(huán)路主路，然后前往下層隧道，由于當(dāng)時(shí)路面車輛較多，一定程度上影響了后續(xù)車流的順暢通行。類似的情形，9月1日現(xiàn)場(chǎng)多次出現(xiàn)。

另外一個(gè)需要過(guò)路司機(jī)注意的車輛“分流”通行路口，則是西二環(huán)路梅海園小區(qū)門前的銅盤高架橋下橋處，這里同樣是一個(gè)分岔路口：徑直前行通往新象山隧道的下層隧道，前往寶龍城市廣場(chǎng)方向；進(jìn)入下橋處拼寬新建的下匝道橋，則進(jìn)入新象山隧道的上層隧道，可通往九〇〇醫(yī)院及二環(huán)路輔道。從福州火車站方向而來(lái)的司機(jī)行至該處時(shí)，應(yīng)提前做好行車路線規(guī)劃，避免選錯(cuò)道路，或臨時(shí)變道影響后續(xù)車輛通行。值得一提的是，前往九〇〇醫(yī)院的車輛，一定要通過(guò)下匝道橋進(jìn)入新象山隧道的上層隧道，這是最快捷的路徑。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，上述兩處“分流”路口，交警部門已通過(guò)增加光錐或設(shè)立交通指示牌的方式，引導(dǎo)車輛正確通行。（記者 李錦清 文/攝）

來(lái)源：福州晚報(bào)