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地鐵工作人員慶祝葆楨路站至儒江站區(qū)間雙線貫通。 25日，福州地鐵2號線東延線傳來好消息：葆楨路站至儒江站區(qū)間（以下簡稱“葆儒區(qū)間”）右線盾構接收井內，“海峽號”盾構機順利進入接收鋼套筒，標志著葆儒區(qū)間順利完成雙線貫通。 據(jù)介紹，葆儒區(qū)間線路全長約1031米。該區(qū)域地質條件錯綜復雜，對地面沉降的控制要求高。同時，地下水位高，豐富的地下水也給盾構施工帶來極大困難。“施工過程中，為有效控制地面沉降，我們通過微動探測、鉆孔補勘等技術手段，對穿越區(qū)域的地質條件、建筑基礎參數(shù)、地下管線走向等進行全方位精準勘察，構建起毫米級精度施工圖冊，為盾構機安全、精準掘進提供了堅實保障。”葆儒區(qū)間施工現(xiàn)場負責人介紹，最終盾構施工全過程以“零事故、微沉降”順利完成區(qū)間施工。第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，穿越區(qū)域最大沉降量僅約5毫米，遠低于規(guī)范允許的限值，有效控制了地面沉降，保障了成形隧道質量以及周邊環(huán)境安全。 福州地鐵2號線東延線全長14.6公里，共8站8區(qū)間。其中，6個車站主體結構已封頂，2個車站正在進行主體結構施工；5個區(qū)間雙線貫通，3個區(qū)間正在進行盾構掘進。（福州晚報記者 馬麗清 通訊員 毛淑文 文/攝） |
25日，福州地鐵集團召開的驗收會議傳出好消息——地鐵4號線一期工程后通段順利通過項目工程驗收，標志著地鐵4號線后通段已具備試運行條件，向開通初期運營又邁進一大步。 項目工程驗收是軌道交通工程建設的關鍵環(huán)節(jié)，也是開啟空載試運行（不載客運行測試）的前置條件。在各主管部門的監(jiān)督指導下，此次驗收由福州地鐵集團牽頭成立地鐵4號線后通段工程驗收組，全面推進...
