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記者24日從福州港后鐵路有限公司獲悉，日前，蘭花山隧道蘭花斜井順利貫通，標志著福州港后鐵路斜井工程已全部完工，全線隧道進入正洞施工。 蘭花山隧道進口位于晉安區(qū)新店鎮(zhèn)，出口位于晉安區(qū)宦溪鎮(zhèn)，全長9730米，隧道承擔港后鐵路項目預制T梁運梁任務，是全線重要的施工重難點工程。其中，此次貫通的蘭花斜井長1836米，綜合坡度高達11.25%。作為全線坡度最大、線路最長的斜井，蘭花山斜井貫通后將承擔三個隧道工作面同步施工任務。全線隧道順利進入正洞施工，吹響了項目攻堅的嘹亮號角。 福州港后鐵路項目是福州首條自主投資建設的鐵路。項目為新建Ⅱ級鐵路（貨運），全長72公里，設計時速100千米，總投資84.7億元，項目工期54個月。線路西起閩侯縣杜塢站，連通向莆、峰福鐵路，東接福州樞紐樟林站，向北與可門港支線貫通，連接溫福鐵路。全線設車站4座，分別為改建既有杜塢站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站。（福州日報記者 朱榕） |
近日，記者探訪了投產(chǎn)不久的福州港首個零排放全電動碼頭——融港碼頭。融港碼頭位于福州港江陰港區(qū)，建設規(guī)模為1個5萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位，設計年通過能力90萬標準箱。 記者：周義 報道員：邵淑婉 新華社音視頻部制作
