17日，一輛33路公交從白沙公交站發(fā)車，售票員王巧英隨車服務(wù)。和往常不同，王巧英沒有攜帶陪伴她多年的售票夾售票，而是引導(dǎo)乘客刷卡或投幣乘車。
售票夾陪伴公交售票員多年。
當天，33路公交正式實行無人售票，售票員們隨車服務(wù)幾天，引導(dǎo)乘客適應(yīng)新的付費方式后將離開售票員崗位。屆時，福州最后一批公交車售票員將淡出乘客視線。
“依伯，您要是不習慣刷卡，以后乘坐33路公交記得要帶硬幣呀。”17日，在白沙公交站，王巧英耐心地向乘客介紹新的付費方式，“票價不變，還是1元至5元，共9檔。前門上車刷卡，后門下車刷卡，支持市民卡及‘福碼’二維碼分段付費。”
當天上午，福州公交集團閩侯惠民公司聯(lián)合福州市民卡公司，在白沙公交停車場開展“33路無人售票分段計價志愿宣傳活動”，引導(dǎo)乘客手機掃碼或辦理榕城通卡，通過分段票價表、掃碼支付流程圖向乘客解讀新計價模式。針對白沙老年乘客或?qū)χ悄茉O(shè)備不熟悉的群體，志愿者一對一指導(dǎo)他們手機掃碼操作，并演示榕城通卡刷卡動作。
王巧英即將離開售票員崗位。
今年48歲的王巧英2012年成為一名“公交人”，一直在售票員崗位工作。“我入職時福州大部分公交線路已是無人售票模式，但遠郊公交線路仍是人工售票。”王巧英說，33路公交是連接閩侯白沙與公交仁德站的重要線路，全程35.25公里，里程長、站點多且老年乘客占比很高，售票員的崗位因此被保留。
隨著時代的發(fā)展，福州遠郊公交線路人工售票逐漸被無人售票替代。2021年11月，38路公交改為無人售票模式，成為首條分段計價無人售票公交線路，彼時福州僅剩33路和36路兩條遠郊公交線路為有人售票。2024年10月，36路實行無人售票。隨著17日33路公交開啟無人售票模式，福州公交人工售票模式成為歷史。
得知王巧英等福州最后一批公交售票員將離開工作崗位，一名經(jīng)常乘坐33路公交的乘客很是感慨：“這些售票員很親切，做事又麻利，希望她們在新的崗位上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。”（記者 劉珺 通訊員 林晨昱/文 受訪者供圖）
來源：福州晚報
