“五一”假期，1317輛外貿(mào)商品車從福州港江陰港區(qū)滾裝出口，運(yùn)往歐洲；5月11日，726輛電動汽車從福州港寧德三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)啟程遠(yuǎn)行，前往以色列埃拉特港。
今年以來，整車物流業(yè)務(wù)成為支撐福州港高質(zhì)量發(fā)展的通道。截至5月15日，福州港江陰港區(qū)共計(jì)出口6829輛，出口區(qū)域涵蓋歐洲、中東、南美等地，其中滾裝出口5931輛，同比大幅增長400%。
繼去年實(shí)現(xiàn)吞吐量超3億噸、首次躋身全球前20大港，今年前4月，福州港貨物吞吐量累計(jì)完成10321.16萬噸，同比增長14.37%，年度有望繼續(xù)突破3億噸，朝著國際深水大港的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。
穩(wěn)大局，拓展國際物流通道
今年以來，上汽集團(tuán)在福州港江陰港區(qū)和三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)汽車滾裝出口業(yè)務(wù)常態(tài)化運(yùn)作。工廠到港口無縫對接，企業(yè)從中獲得了極大便利。
“江陰港區(qū)離上汽寧德基地僅190公里，高速公路和鐵路場站將兩者緊密相連，交通十分便利。”上海汽車國際商貿(mào)有限公司供應(yīng)鏈管控部執(zhí)行總監(jiān)凌源告訴記者。
“從下訂單到裝船，目前可以壓縮到一個(gè)月內(nèi)完成。”上汽安吉物流出口車項(xiàng)目組福建CT負(fù)責(zé)人沙浩說，“與之前需要到外省港口中轉(zhuǎn)相比，每輛車能節(jié)省近1500元的運(yùn)輸成本。”
為新能源汽車等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、臨港企業(yè)產(chǎn)品等貨物運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的物流支撐，一季度，寧德港務(wù)集團(tuán)貨物吞吐量同比增長近20%，再創(chuàng)歷史新高。其中，關(guān)聯(lián)的散貨銅精礦、鎳礦等完成吞吐量約80萬噸，集裝箱7329標(biāo)箱。
1月31日，中銅東南銅業(yè)有限公司出口印度尼西亞的首船硫酸順利啟航，形成了“莆田+寧德”雙港區(qū)中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，助力公司硫酸競爭優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。
東南銅業(yè)公司外貿(mào)主管高贛閩介紹，廠房距離港口僅1公里，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全封閉廊管運(yùn)輸。“銅精礦卸船后可以直達(dá)產(chǎn)區(qū)倉庫，硫酸通過管道直接輸送上船，減少汽車轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，一年可以節(jié)約成本300多萬元，提高效率的同時(shí)安全性更高。”高贛閩說。
布全局，謀劃多式聯(lián)運(yùn)新模式
作為“海絲貿(mào)易新通道”建設(shè)主力軍，福州港江陰港區(qū)擁有福州首條疏港鐵路——江陰鐵路支線。一季度，江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，到發(fā)量達(dá)11846標(biāo)箱，同比增長92.2%，已成為福建省內(nèi)業(yè)務(wù)量最大的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。
向港外乃至省外腹地延伸，江西的鞋類、食鹽、工業(yè)鹽、長石粉、滑石、石板材等貨物來閩出口，紙漿、竹木制品等省內(nèi)貨源穿梭往來，福州港江陰港區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，逐步形成了多式聯(lián)運(yùn)開放格局。
在海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)力的同時(shí)，福州港水水中轉(zhuǎn)有了升級版——江海聯(lián)運(yùn)。
4月9日—11日，可門港順利完成湖南華菱湘潭鋼鐵“韻律”輪接卸及“實(shí)華17”輪“（海）水（江）水”轉(zhuǎn)運(yùn)全物流鏈作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了鐵礦石從海運(yùn)到長江航運(yùn)的無縫銜接，正式開啟江海聯(lián)運(yùn)新階段。
充分利用可門港碧里作業(yè)區(qū)30萬噸泊位優(yōu)勢，自2018年起，福建羅源閩光鋼鐵有限責(zé)任公司與福建福港國際物流有限公司合作，以“水轉(zhuǎn)水”方式將卸于羅源灣南岸的外貿(mào)鐵礦運(yùn)至北岸港區(qū)，為公司產(chǎn)能提升提供了有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，福州港務(wù)集團(tuán)累計(jì)完成水水轉(zhuǎn)運(yùn)84艘次，同比增長62%；轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)94萬噸，同比增長75%。
4月17日，“星東37”輪從福州海盈碼頭青州8號泊位起航，滿載福州生產(chǎn)的瓷磚、日用品、家具、工藝品等貨物，駛往廈門港海天碼頭，出口東南亞，標(biāo)志著“福州—廈門”首條海峽快線正式開通?？炀€投入3條固定船舶，開行后，福廈兩港可實(shí)現(xiàn)“天天班”。
“港到港”穿梭線，高效串聯(lián)起省內(nèi)港口，暢通全省集裝箱海上物流微循環(huán)，有力支撐港口箱量大盤。目前，圍繞福州港江陰港區(qū)打造的海上穿梭巴士，已構(gòu)筑起覆蓋全省13個(gè)港口碼頭的豐富支線網(wǎng)絡(luò)，今年海上穿梭巴士平臺預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)承運(yùn)量52萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
開新局，泊位建設(shè)開足馬力
錨定發(fā)展定位，不斷完善港口設(shè)施，提升核心競爭力，福州港正在積蓄更多的發(fā)展動能。
一季度，福州港累計(jì)完成港航建設(shè)投資8.47億元，占年度計(jì)劃30.2億元的28.03%。寧德港務(wù)集團(tuán)開足馬力，在漳灣作業(yè)區(qū)連片開發(fā)方面持續(xù)發(fā)力——新建18~20號泊位工程將為港區(qū)新增3個(gè)5萬噸級通用泊位，設(shè)計(jì)年通過能力625萬噸；新建15萬噸級21號通用泊位水工主體結(jié)構(gòu)已完工，正在開展廊道、轉(zhuǎn)運(yùn)站、工作間收尾工作。圍繞“一集（裝箱）一散（貨）一液”布局，“十四五”期間，福州港務(wù)集團(tuán)還將投資10個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)投資額達(dá)94.75億元。
福州港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以提升羅源灣南北兩岸的大型散貨泊位、投入水水中轉(zhuǎn)船舶以及建設(shè)連通港口和鋼企的管廊通道為主，港區(qū)將加深與環(huán)羅源灣精品鋼鐵生產(chǎn)集群的深度融合發(fā)展，為腹地企業(yè)提供個(gè)性化的全程物流解決方案，將羅源灣港區(qū)打造成為輻射東南沿海的大宗散貨集散中心。
此外，去年11月，福州市首條貨運(yùn)專線鐵路——福州港口后方鐵路正式開工。鐵路建成后，將連通向莆鐵路、峰福鐵路、福廈高鐵和溫福鐵路，使羅源港區(qū)、可門港區(qū)接入國家鐵路網(wǎng)，貨運(yùn)能力由之前的500萬噸提升至3000萬噸。
“擴(kuò)大陸地輻射縱深，開辟內(nèi)陸腹地入海新通道，為區(qū)域物資要素高效集疏、物流降本增效打造更加通達(dá)的‘海鐵聯(lián)運(yùn)’體系。”福州港口發(fā)展中心負(fù)責(zé)人表示，“我們將繼續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更高層次的港產(chǎn)城融合發(fā)展，為高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。”
來源：福建日報(bào)
