記者18日從左海集團(tuán)獲悉,17日,福州現(xiàn)代物流城重要配套基建項(xiàng)目——福州港后方鐵路迎來(lái)重要施工節(jié)點(diǎn),全線控制性工程之一、福州首條自建鐵路大樟隧道建設(shè)進(jìn)入進(jìn)洞施工階段,預(yù)計(jì)2026年貫通。
長(zhǎng)11.6公里的大樟隧道為福州港后方鐵路全線最長(zhǎng)隧道,進(jìn)口下穿G104國(guó)道,約300米為淺埋段,出口鄰近大溪里水庫(kù)二級(jí)水源保護(hù)區(qū),周邊環(huán)境復(fù)雜,地質(zhì)條件較差,對(duì)施工組織、開挖工法要求高。施工方將采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)施工工藝和技術(shù),按照Ⅱ級(jí)鐵路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
福州港后方鐵路總投資84.7億元,全線總長(zhǎng)72公里,隧道總長(zhǎng)51.92公里,約占78%,建設(shè)工期約54個(gè)月,是福州首條貨運(yùn)專線鐵路。(記者 朱榕)
來(lái)源:福州日?qǐng)?bào)


 
          


