2月19日,福州濱海快線重難點工程——枕峰山隧道左線安全貫通,施工團隊用“欺硬怕軟”的TBM盾構機,成功攻克“上軟下硬”復雜地質(zhì)并創(chuàng)造了國內(nèi)TBM盾構機施工新紀錄。
福州濱??炀€連接福州火車站至長樂國際機場,線路總長62.4公里,設計時速140公里,比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。
福州濱??炀€包含枕峰山隧道、枕峰山高架,大象山隧道、大象山高架及塘嶼隧道。其中,全長4.53公里大象山隧道和1.4公里枕峰山隧道,是全線的控制工程,也是國內(nèi)罕見的城市軌道交通長距離大直徑山嶺隧道。施工團隊成功克服了地質(zhì)條件復雜、跨既有線施工等難題。

作為福建省重要的城際軌道交通線路,濱??炀€將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng),全面踐行空鐵聯(lián)運機制,是福州市真正沿江向海發(fā)展,拉開城市框架,實現(xiàn)一城雙核的關鍵。線路建成后,可實現(xiàn)市中心至福州濱海新城30分鐘內(nèi)通達,福州火車站至福州長樂國際機場40分鐘通達,助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時交通圈。
來源:中央廣播電視總臺福建總站


 
          

