激動！興奮！就在剛剛，福州首條自主投資建設管理的福州港口后方鐵路正式動工！
一起來了解下這條鐵路吧！
福州港口后方鐵路建設是福建省貫徹黨的二十大精神，奮力譜寫新時代福州發(fā)展篇章的重要舉措。項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、國家發(fā)改委“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃、省部聯(lián)合批復的福州鐵路樞紐總圖、福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，是福建省“十四五”軌道交通重點項目。
項目規(guī)劃圖
項目為新建II級鐵路（貨運），全長72公里，設計時速100km，總投資84.7億元，項目工期54個月。
福州現(xiàn)代物流城效果圖。物流城指揮部供圖
線路西起杜塢站，連通向莆、峰福鐵路，東接福州樞紐樟林站，連通福廈高鐵，向東北接入透堡站，連接溫福鐵路。
項目效果圖
途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣，全線設車站4座，分別為改建既有杜塢站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站及物流基地。
福州物流城站及物流基地規(guī)劃圖
物流基地規(guī)劃用地2500畝，規(guī)劃建設集裝箱兼笨重作業(yè)區(qū)、小汽車裝卸倉儲區(qū)、電商快運區(qū)、冷鏈物流區(qū)、物流倉儲配送區(qū)和現(xiàn)代物流服務區(qū)六大功能區(qū)，建成鐵路一級物流基地，服務規(guī)模位居全省第一、全國前列。
項目對助力福州港打造成為國家綜合運輸體系重要樞紐具有重要意義。
可門港區(qū)一角。連江縣委宣傳部供圖
將成為“鋼鐵絲綢之路”
項目建成后，將使福建省沿海羅源、可門港接入國家鐵路網(wǎng)，貨運能力由500萬噸提升到3000萬噸，是原來徑路的6倍以上；
項目將成為全省規(guī)模最大的福州現(xiàn)代物流城的“生命線”，面向“一帶一路”，推動福州成為“21世紀海上絲綢之路”門戶；
項目創(chuàng)新性承接高鐵貨運功能，助力“碳中和”，進一步提升福州鐵路樞紐“強鏈增效”，成為一條真正意義上的“海鐵聯(lián)動、立體互聯(lián)”的“鋼鐵絲綢之路”。（記者 顏學輝 吳凌陽）
