老橋的橋面上露出一個個切過的窟窿。記者 葉義斌 攝

　　橋體切成近萬塊，預(yù)計9月整體拆除

　　臺海網(wǎng)6月27日訊 據(jù)福州日報報道   老洪塘大橋正在拆除，項目采取獨特的“切豆腐”式拆橋作業(yè)，全長近2公里的老橋，要切成近萬塊“豆腐”，預(yù)計9月底老橋可全面拆除。

　　老洪塘大橋1991年1月建成通車，綜合了斜拉、桁架和T型剛構(gòu)橋的優(yōu)點。為了“保暢通”，確保新橋建設(shè)和老橋通行并行不悖，老橋拆除未采取常規(guī)的爆破工藝，而是進行保護性施工，像“切豆腐”一樣將橋體切割后再外運到破碎場地破碎，作為路基回填料使用。

　　洪塘大橋建設(shè)分上游、中游、下游三部分施工，在老橋上下游建新橋后，再拆除中間舊橋建設(shè)中游橋。其中下游橋已于今年1月1日率先通車。目前正在拆除主橋，記者24日看到，一側(cè)的新橋上車水馬龍；另一側(cè)橋面上，施工作業(yè)車來回穿梭，中間的老橋上方，9臺80噸的龍門吊架一字排開，在指揮下在軌道上來回移動。為了減輕荷載，老橋的橋面板先行切割拆除，橋面上露出一個個切過的窟窿。

　　切豆腐用的是刀，而切混凝土塊，用的是金剛繩鋸。記者從上方看到，幾名工人啟動金剛石繩鋸，發(fā)出嘶嘶聲，布滿金剛石的鋼繩按照事先的測繪，切割著橋梁翼緣板。鋼繩不斷嵌入橋體，切割中還要不斷加水，一邊給鋼繩降溫潤滑，一邊降塵。最終這條鋼繩會穿透橋體，完成“最后一刀”。

　　“根據(jù)構(gòu)件的厚度，切割時間至少半小時。割下的構(gòu)件，輕則兩三噸，重則七八噸，全部由龍門吊吊到新橋上，由作業(yè)車運走。”市交建集團洪塘大橋項目部副經(jīng)理周宴平介紹，整座老橋切割出的構(gòu)件預(yù)計近萬個。

　　“我們采取跟建橋時相反的逆序，進行對稱式拆除，先兩邊后中間，確保主體結(jié)構(gòu)在平衡穩(wěn)定的情況下進行。”周宴平介紹，這么長跨徑的橋梁采取全橋切割還是全國首次，計劃用半年時間完成老橋拆除，目前已經(jīng)拆除過半，中游橋的蓋梁、鋼梁制作等基礎(chǔ)建設(shè)也在同步展開。

　　老橋上還安裝了傳感檢測設(shè)備，進行應(yīng)力監(jiān)測，確保老橋的穩(wěn)定。“建新橋、拆老橋，這座上世紀90年代初建成的橋梁，能夠經(jīng)受住這么多考驗，讓我們對當時的建橋水平非常佩服。”周宴平點贊道。

　　據(jù)了解，“兩洪橋”項目起于洪山橋鼓樓側(cè)交叉路口，經(jīng)洪山橋、妙峰山隧道、洪塘大橋，止于洪塘大橋西橋頭附近，與國賓大道銜接，全程雙向八車道，設(shè)計行車時速60公里，預(yù)計明年全面建成通車。屆時，從楊橋路福大北門至閩侯上街將實現(xiàn)全線無紅綠燈通行。

（福州日報記者 朱榕）