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臺海網(wǎng)4月27日訊 據(jù)海西晨報報道 福廈高鐵建設(shè)又有新進(jìn)展。記者昨日從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，截至目前，福廈高鐵廈門段路基已完成設(shè)計(jì)的41.9%，橋梁完成設(shè)計(jì)的48.6%，隧道完成設(shè)計(jì)的43.7%，涵洞完成設(shè)計(jì)的59.3%。 眾所周知，福廈之間已有一條福廈鐵路，而新建的福廈高鐵將成為福建省第一條真正意義上的高速鐵路，設(shè)計(jì)時速達(dá)350公里，該項(xiàng)目也是國家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程。根據(jù)規(guī)劃，福廈高鐵自福州南站引出，向南經(jīng)莆田、泉州、廈門北站至漳州。其中，廈門境內(nèi)主線長約48公里，穿越翔安、同安、集美和海滄四個區(qū)。 昨日，記者走訪由中鐵六局承建的集美特大橋、東孚特大橋和東孚鎮(zhèn)興國道廠房拆遷現(xiàn)場,看到集美特大橋首個0號塊已澆筑完成，工人正在進(jìn)行拆模作業(yè)。中鐵六局福廈項(xiàng)目分部總工程師張鳳龍介紹，由于施工現(xiàn)場臨近老福廈鐵路，且是高空作業(yè)，安全風(fēng)險大，每個施工階段他們都對工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。 在東孚特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在綁扎鋼筋。由于大橋橫跨324國道、臨近工業(yè)區(qū)，為減少對交通影響，不占用更多地塊，施工采用掛籃作業(yè)。通俗地說，即作業(yè)時搭建一個“空中平臺”，工人們在平臺上綁鋼筋、澆筑混凝土。中鐵六局福廈9標(biāo)分部副經(jīng)理陳海波告訴記者，掛籃行走過程為智能操作，無需人工移動。 距離東孚特大橋施工現(xiàn)場不遠(yuǎn)處，東孚鎮(zhèn)興國道廠房已拆除清理完畢，這標(biāo)志著海滄區(qū)5.8公里福廈高鐵項(xiàng)目的征地拆遷全面完成。 廈門市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵廈門段計(jì)劃2020年5月底前完成征地拆遷，7月底前完成油氣管道遷改，12月底前完成電力遷改。在工程建設(shè)方面，2020年擬完成廈門段主體工程量55%，福廈高鐵預(yù)計(jì)2022年建成投用。 未來，隨著福廈高鐵建成通車，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。 |
臺媒圖 據(jù)臺灣中時電子報報道，臺海軍“敦睦艦隊(duì)”700官兵日前下船放假后，因爆發(fā)有人染新冠肺炎確診，緊急召回官兵篩檢，有民眾反映說，15、16、17日3天有許多官兵陸續(xù)休假，搭高鐵休假北上，目睹官兵在大廳候車時，脫下口罩大啖便當(dāng)，現(xiàn)在想起來，這些有可能沒癥狀的帶原者，就整...
