臺(tái)海網(wǎng)4月9日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道   12座車站主體封頂、4個(gè)區(qū)間雙線貫通、13個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)……福州地鐵正全面推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5號(hào)線已進(jìn)入區(qū)間盾構(gòu)施工高峰期！

日前，福州地鐵5號(hào)線（一期）工程當(dāng)埔路站～歡樂谷站區(qū)間左線貫通

目前正在積極開展盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)及區(qū)間右線二次始發(fā)準(zhǔn)備工作。

4月8日下午，記者來到5號(hào)線當(dāng)埔路站—歡樂谷站區(qū)間。

當(dāng)埔路站～歡樂谷站區(qū)間左線全長(zhǎng)976.5m（右線995.155m），盾構(gòu)穿越地層主要為富水砂層、下軟下硬地層，區(qū)間沿線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較多，包括下穿三環(huán)快速路、池塘（規(guī)劃義序河）、竹欖村廠房及大量民房，施工難度大。

針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源的施工，地鐵公司組織各方進(jìn)行條件核查，嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)方案并設(shè)置試驗(yàn)段，啟動(dòng)民房住戶臨遷預(yù)案，通過盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)巡查監(jiān)控盾構(gòu)參數(shù)，通過定量化過程管理確保出渣量、同步注漿量與掘進(jìn)速度相匹配，同時(shí)通過“少量多次”的控制原則對(duì)地層進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)注漿，確保地面建（構(gòu)）筑物的安全。

在5號(hào)線的其他施工節(jié)點(diǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的浪潮亦正在逐步推進(jìn)。

地鐵5號(hào)線起點(diǎn)站為荊溪新城站，終點(diǎn)站為福州南站站，全線里程約為27.71km，共設(shè)車站20座，全線均采用地下敷設(shè)。該線路途經(jīng)閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團(tuán)，連接海峽奧體中心、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)。

目前已動(dòng)工的車站中，高仕路站、金環(huán)路站、金華路站等12個(gè)車站封頂，荊溪新城站、金林路站、金山站、帝封江站等4個(gè)車站一期封頂，洪塘路站、浦上大道站、鳳山路站等3個(gè)車站在主體結(jié)構(gòu)施工。

區(qū)間建設(shè)方面，地鐵5號(hào)線已進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工高峰期?，F(xiàn)共投入盾構(gòu)機(jī)25臺(tái)，其中23臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別分布于15個(gè)區(qū)間。

目前，4個(gè)區(qū)間雙線貫通，4個(gè)區(qū)間單線貫通，13個(gè)區(qū)間在盾構(gòu)掘進(jìn)。