福州已形成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。
臺(tái)海網(wǎng)1月19日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道 2020年農(nóng)歷新年的腳步越來(lái)越近，過(guò)去一年，福州市民的朋友圈里，出現(xiàn)最多的詞之一就是“通車”：三江口大橋通車，讓倉(cāng)山和馬尾的直線距離從原先的30分鐘車程縮短至5分鐘；南臺(tái)大道與螺洲大橋共同為城區(qū)與濱海新城提供了快速通道；橘園洲大橋東橋頭拓寬改造后，與三環(huán)、金山大道串起交通動(dòng)脈，拓寬了城區(qū)通往大學(xué)城、高新區(qū)的新格局……
立足老城，布局新城。多年來(lái)，福州著眼舊改攻堅(jiān)戰(zhàn)、三江口及濱海新城開發(fā)建設(shè)等城市發(fā)展需求，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)提速，伴著不斷舒展的路網(wǎng)骨架，城市框架也漸漸拉開，向現(xiàn)代化大都市闊步前進(jìn)。
故事回顧
“福州市的二環(huán)路就是在他手上建設(shè)起來(lái)的，這條環(huán)路把福州市的整體格局塑造出來(lái)了。考察二環(huán)路建設(shè)的時(shí)候，我跟習(xí)書記一起到的現(xiàn)場(chǎng)。放眼望去，四周都是農(nóng)田，要在農(nóng)田上建成城市快速路，在平地上建起大廈林立的城市，在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是不可想象的事情。”
——摘自《習(xí)近平在福州》采訪實(shí)錄
現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)擊
“這幾天看下來(lái)，通車效果不錯(cuò)，后坂路暢通不少！”18日上午，在二環(huán)東南段閉合（林浦路、林浦互通）工程項(xiàng)目部，福州市政建設(shè)開發(fā)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林蘇和同事們聊起15日剛剛通車的新匝道，都掩不住笑意。作為該項(xiàng)目的樞紐部分，G、H匝道的通車，在江濱路和南二環(huán)串起一條嶄新通道。
隨著三江口南臺(tái)島東部片區(qū)的發(fā)展，鼓山大橋東西側(cè)人氣不斷集聚，有人流車流密集的集中辦公區(qū)，更有居住人口過(guò)萬(wàn)的居民小區(qū)。用便捷的出行給新區(qū)發(fā)展上足“發(fā)條”，是城市建設(shè)的重中之重。
“這個(gè)項(xiàng)目是讓整條二環(huán)路由‘C’變‘O’的最后一筆。”林蘇說(shuō)，二環(huán)路作為福州的首條環(huán)城公路，處于道路路網(wǎng)的核心位置，其圍繞中心城區(qū)而建，并隨著城市發(fā)展不斷“變大”。1992年，二環(huán)路正式開建，1994年?yáng)|二環(huán)通車，1996年西北二環(huán)通車，2001年5月南二環(huán)通車。
此次重點(diǎn)實(shí)施的二環(huán)東南段閉合（林浦路、林浦互通）工程，就是要把二環(huán)這個(gè)“圈”上僅剩的東南段“缺口”補(bǔ)齊。林蘇告訴記者，2條樞紐匝道的開通，僅是二環(huán)閉合的第一步，這個(gè)春節(jié)，他們還將繼續(xù)施工。待二環(huán)東南段閉合后，將為主城區(qū)增添又一條與三江口片區(qū)、濱海新城聯(lián)系的主要通道。
喜悅與攻堅(jiān)并存的的熱鬧場(chǎng)景，也在16日剛剛通車的福馬路（六一路至三江口大橋六江路口段）出現(xiàn)。作為馬尾和四城區(qū)聯(lián)系的重要通道，此前病害頗多的道路已煥然一新，順著寬敞的瀝青路面，可一路行至三江口大橋主線。
在新路、新橋建設(shè)拉開城市框架的同時(shí)，為新項(xiàng)目注入品質(zhì)內(nèi)涵，是福州塑造現(xiàn)代化城市格局的關(guān)鍵。剛剛完成主體建設(shè)的“最美園中互通”作為城區(qū)重要的交通樞紐，其由新店外環(huán)東段、三環(huán)路、前橫路與104國(guó)道疊加而成，如今已是一個(gè)總面積8.5萬(wàn)平方米的大山地公園。
接續(xù)奮斗
“作為城市建設(shè)者，我們始終牢記習(xí)近平總書記囑托，按照‘東進(jìn)南下’發(fā)展戰(zhàn)略，不斷健全路網(wǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力推進(jìn)福州跨越發(fā)展。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長(zhǎng)鄭軍表示。
為給城市新空間拓展打好基礎(chǔ)，近年來(lái)，市城鄉(xiāng)建設(shè)局按“內(nèi)外銜接、多措并舉”的總思路，牽頭生成了三批共計(jì)480個(gè)市政路橋建設(shè)項(xiàng)目，總投資約1000億元。在充分研究老城與濱海新城聯(lián)系通道的基礎(chǔ)上，老城區(qū)與外圍的銜接進(jìn)一步加強(qiáng)，配套設(shè)施也相應(yīng)提升。同時(shí)，根據(jù)老城區(qū)現(xiàn)有交通薄弱環(huán)節(jié)，落實(shí)控制性規(guī)劃，還通過(guò)結(jié)合舊城改造加密路網(wǎng)、挖掘既有道路潛力、調(diào)整規(guī)劃路網(wǎng)增加新通道等多種方式改善交通，為城市“舒筋展骨”。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，福州市年平均建成道路公里數(shù)從2013年至2015年期間的每年48公里，增加到現(xiàn)在的每年100公里。目前，福州城市道路總長(zhǎng)、路網(wǎng)密度均位居全省前列，筑起“兩環(huán)”“十五條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的環(huán)加射線結(jié)構(gòu)。
“今年的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還將持續(xù)加速。”鄭軍介紹，立足新一版城市總體規(guī)劃，福州將啟動(dòng)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)研究，努力做好老城與新城銜接，著力構(gòu)建城區(qū)連接新區(qū)的大骨架路網(wǎng)，讓城區(qū)路網(wǎng)逐步轉(zhuǎn)為“軸向”骨架布局。同時(shí)，加快推進(jìn)第一、二批及剛啟動(dòng)的第三批市政路橋項(xiàng)目建設(shè)，今年，前兩批市政路橋項(xiàng)目建設(shè)將基本完成。
