最新消息！福州地鐵1號(hào)線二期提前全線洞通啦！有兩站可與在建6號(hào)線換乘。

　　地鐵1號(hào)線二期全線洞通

　　10月25日，隨著下洋站至梁厝站右線隧道的盾構(gòu)機(jī)破土而出，福州地鐵1號(hào)線二期工程提前近兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

　　福州地鐵1號(hào)線二期工程北起福州火車南站，南至三江口站，沿線經(jīng)過(guò)海峽文化藝術(shù)中心，全長(zhǎng)約4.9km，均為地下線，設(shè)車站4座，分別為安平站、梁厝站、下洋站及三江口站，均為地下站。

　　其中，換乘站2座，分別可在梁厝站、下洋站與在建6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　隧道區(qū)間全線“洞通”是繼全線車站封頂后又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。截至目前，1號(hào)線二期全線車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工，接下來(lái)將進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修、鋪軌及機(jī)電安裝工程，全線計(jì)劃于2020年底建成通車。

與6號(hào)線換乘，聯(lián)通三江口和長(zhǎng)樂(lè)區(qū)

　　據(jù)了解，延伸段開通試運(yùn)營(yíng)后，1號(hào)線將連接起三江口片區(qū)，為三江口片區(qū)的發(fā)展帶來(lái)許多便利。

　　未來(lái)6號(hào)線開通后，通過(guò)與1號(hào)線二期的換乘連接，將福州市區(qū)與濱海新城聯(lián)系得更緊密，有助于形成較為科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中、資源要素集成的功能布局，也體現(xiàn)了福州市“東進(jìn)南下、沿江向海”的發(fā)展策劃，形成福州新區(qū)的發(fā)展主軸。

　　福州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線已構(gòu)筑起福州的軌道交通“十字”骨架，在做好線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)提升工作的同時(shí)，福州地鐵也不斷加快地鐵線路建設(shè)，力爭(zhēng)至2023年，每年新開通一條地鐵線路，正在建設(shè)的1號(hào)線二期、6號(hào)線、5號(hào)線、4號(hào)線開通后，將基本形成福州地鐵“十字有環(huán)放射狀”的骨干線網(wǎng)。

小知識(shí)

　　在地鐵建設(shè)的“行話”中，地鐵要開通首先要完成“三通”。地鐵施工工序冗雜，細(xì)分可達(dá)上千道。而在漫長(zhǎng)的地鐵施工過(guò)程中，迎來(lái)的首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)就是“洞通”，代表全線隧道施工已完成。有了貫通的隧道才能迎來(lái)“軌通”，即地鐵軌道鋪設(shè)完成。最后是“電通”，即地鐵環(huán)網(wǎng)完成通電，讓電客車具備在隧道中試運(yùn)行的條件，為最后的載客試運(yùn)營(yíng)打下良好基礎(chǔ)。

來(lái)源：福州晚報(bào)