土地利用規(guī)劃圖

3規(guī)劃結(jié)構(gòu)和用地布局

（一）規(guī)劃結(jié)構(gòu)

總體形成“五廊、五組團(tuán)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

1、五廊：中部九龍山、白云山脈生態(tài)核心向外輻射的五條指狀生態(tài)綠廊。

2、五組團(tuán)：國際開放都市組團(tuán)、自貿(mào)區(qū)復(fù)合功能組團(tuán)、綜合文旅度假組團(tuán)、生態(tài)文旅組團(tuán)和國際度假旅游組團(tuán)。

（二）規(guī)劃總體用地布局

按照生態(tài)島發(fā)展理念，將城市功能組團(tuán)以仿細(xì)胞結(jié)構(gòu)的組織方式，穿插于指狀綠網(wǎng)之間，最大程度的減小城市開發(fā)對(duì)瑯岐島生態(tài)承載力的沖擊，同時(shí)保證每一個(gè)細(xì)胞體能夠最大限度的接觸自然。細(xì)胞體之間的相似性能夠保障單元之間的聯(lián)系與資源互補(bǔ)；細(xì)胞體之間的差異性能夠保證每一個(gè)單元可以依托自己的資源條件走多元化、多層次的發(fā)展道路。各組團(tuán)賦予相應(yīng)的主導(dǎo)功能，通過功能互補(bǔ)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

道路交通系統(tǒng)規(guī)劃圖

4道路交通規(guī)劃

（1）對(duì)外交通

普通國省干道

現(xiàn)狀省道201（國道228）線經(jīng)由瑯岐，設(shè)瑯岐閩江大橋及瑯岐大橋，對(duì)瑯岐大橋進(jìn)行改擴(kuò)建，按雙向 6 車道規(guī)模建設(shè)。在瑯岐島西北部規(guī)劃一座公鐵兩用跨江大橋，與市域S1線瑯岐支線共建。

高速公路

瑯岐沈海高速復(fù)線經(jīng)瑯岐島，于雁行江南側(cè)設(shè)瑯岐互通口，出入口連接線與環(huán)島路相交。

鐵路

規(guī)劃長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)快速鐵路經(jīng)瑯岐島，北至寧德，南達(dá)莆田，南北向由島中部通過，在島內(nèi)南側(cè)、瑯岐高速公路互通口以北設(shè)置瑯岐站。

水運(yùn)

瑯岐西北部片區(qū)設(shè)置瑯岐對(duì)臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭，設(shè) 3 個(gè)碼頭泊位，陸域部分用地面積15.95公頃，總建筑面積1.85萬平方米。

（2）道路網(wǎng)規(guī)劃

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

路網(wǎng)組織框架采用組團(tuán)式布局，通過交通廊道串聯(lián)。組團(tuán)內(nèi)路網(wǎng)采取差別化供給策略，根據(jù)主導(dǎo)功能、地形條件的不同，采取均質(zhì)化網(wǎng)格或自由式布局。

道路等級(jí)

規(guī)劃道路分主干路、次干路、支路。

以“兩橫兩縱一環(huán)”五條主干路作為全島路網(wǎng)骨架，串聯(lián)各組團(tuán)，銜接對(duì)外交通線。

“一環(huán)”：環(huán)島路

“兩橫”：瑯岐閩江大橋連接線-通和路、雁行江路

“兩縱”：嘉登路（院前路）、立雪路（進(jìn)島路）。

主干路段紅線寬度40.0、50.0（瑯岐閩江大橋連接線）、60.0（環(huán)島路）米，雙向四、六車道，斷面型式為三、四幅路。

為最大限度保持江南片區(qū)生態(tài)的原生性，減少通過交通流，規(guī)劃雁行洲段環(huán)島路道路紅線寬度35.0米。次干路紅線寬度30.0、35.0米，雙向四車道，斷面型式為三幅路。支路寬12.0～24.0米，單幅路。

（3）公共交通規(guī)劃

 瑯岐應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，確立公交在中長(zhǎng)距離出行中的主導(dǎo)地位，跨江關(guān)鍵斷面應(yīng)確立公共交通主體地位，遠(yuǎn)期公共交通跨江比例不低于 50%，小汽車比例不高于35%。

（4）慢行交通規(guī)劃

慢行交通包括非機(jī)動(dòng)車與步行交通。發(fā)展慢行與公共交通將成為瑯岐構(gòu)建綠色生態(tài)島的重要范式與實(shí)現(xiàn)路徑。

（5）交通設(shè)施規(guī)劃

主要包括公共停車場(chǎng)和公交場(chǎng)站。