30秒過江，連接臺(tái)江倉山
據(jù)了解，前橫閩江大橋是前橫路提升改造的一部分，前橫閩江大橋起于福州市倉山區(qū)林浦路，沿規(guī)劃前橫南路向北跨越閩江，終點(diǎn)至鰲峰路，將連接起臺(tái)江區(qū)和倉山區(qū)，江面寬約500米，主路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。也就是說，大橋建成后，駕車僅需30秒就能“飛跨”閩江。
去年底，作為福州市第二批11項(xiàng)重大硬件建設(shè)項(xiàng)目之一的二環(huán)東南段閉合項(xiàng)目整治開工建設(shè)，林浦路將由林浦二環(huán)路口向西北方向延伸，連接到連江三高路口。也就是說，前橫路延伸跨越閩江后，將接入二環(huán)東南段閉合工程的林浦路。另外，前橫路還將向北延伸并與北三環(huán)連接。
前橫路新建跨江通道示意圖
疑問解答
為何不采用隧道過江？
福州城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司回復(fù)，經(jīng)向福州市市政建設(shè)開發(fā)公司了解，市政公司負(fù)責(zé)的前橫過江通道，前期已組織相關(guān)部門及專家對(duì)過江方案進(jìn)行討論。因過閩江隧道覆土需要，將導(dǎo)致隧道北岸無法在南光明港路前與地面連接，南岸同理無法與南江濱路、江邊路連接，若采用隧道方案將導(dǎo)致兩岸無法連接，因此隧道方案未予考慮。
為何不加寬鰲峰大橋？
福州市自然資源和規(guī)劃局回復(fù)，前橫大橋（或過江通道）紅線為早年規(guī)劃預(yù)留。前橫大橋（或過江通道）連接南北江濱，加強(qiáng)了兩岸聯(lián)系、提升了出行便利性；同時(shí)前橫大橋（或過江通道）連接鰲江路并貫穿至前橫南路，待全線貫通后，有利于緩解二環(huán)、三環(huán)交通壓力，緩解交通擁堵現(xiàn)象，其緩堵效果更優(yōu)于加寬鰲峰大橋。
福州主城區(qū)現(xiàn)有11座跨閩江大橋
目前，福州市主城區(qū)（鼓樓、臺(tái)江、倉山、晉安）有11座跨閩江大橋，由北往南分別是：淮安大橋、洪山橋、金山大橋、尤溪洲大橋、三縣洲大橋、解放大橋、閩江大橋、鰲峰大橋、鼓山大橋、魁浦大橋、三江口大橋。
其中有多座大橋，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄。比如：
解放大橋
解放大橋：1996年重建，是全國第一座五連跨中承式鋼管混凝土拱橋。
三縣洲大橋
三縣洲大橋：1999年通車，主跨238米，錨跨179米，當(dāng)時(shí)位居國內(nèi)同類橋梁之首。
尤溪洲大橋
尤溪洲大橋：2005年竣工，在國內(nèi)首次采用梁拱組合體系新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主橋?yàn)榭崭故戒摷芄?，拱腿的斜度在?dāng)時(shí)為世界最大。
鼓山大橋
鼓山大橋：2010年通車，獲得多個(gè)“全國之最”，比如最長橋梁頂推、最重頂推梁、最重單片鋼箱梁等。
三江口大橋
三江口大橋：今年1月底通車，是福州城區(qū)規(guī)模最大的跨江段橋梁工程，主跨240米，為國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。
