張威表示，搞考古的，講的是實物、實證。申遺光有文獻是不夠的，還需要相關的遺址、文物、遺跡等來支撐，當下的定海灣，對于推動福州作為“海上絲綢之路”重要節(jié)點參與聯(lián)合申遺工作具有十分重要的作用。
自1989年中澳合作展開中國首次水下考古起，經(jīng)多次水下調(diào)查與發(fā)掘，定海灣發(fā)現(xiàn)了宋元至明清等不同時代的沉船遺址、沉物點二十多處，是中國古沉船分布最密集的水域之一。
歷年出水了豐富的考古文物，包括黑釉瓷、青瓷與青白瓷、青花瓷及其他陶瓷器類，還有古代沉船凝結(jié)物與金屬物品等，初步揭示定海灣在歷代福州港“海上絲綢之路”發(fā)展史上的重要地位。
張威指出，定海灣沉船考古的重大收獲，不僅在于學術(shù)上，更在于科學發(fā)展史上。它為中國東南沿海古代海洋經(jīng)濟社會史、中外海洋交通史等領域的研究，提供了一組重要的實物資料，也訓練了中國最早的兩批水下考古專業(yè)人員，為中國水下考古事業(yè)的健康快速發(fā)展奠定了堅實基礎，“定海不愧為我國水下考古事業(yè)的搖籃。”
福建博物院文物考古研究所所長樓建龍表示，從時間的深度來說，連江的“海絲”資源可以追溯至漢代的獨木舟、兩晉鐵錨、唐代仙塔以及鰲江入?？诘奈宕了卧髑宄链?；從地理的廣度看，幾乎覆蓋連江全境，由山至海，水路相連，編織出細密的交通網(wǎng)絡，海路北上南下，陸路東西貫穿，港口碼頭、驛路古道有效連結(jié)。
所以，作為歷代福州港連接外洋海域向東、向北航線海上交通的主要孔道，海船進出閩江口的第一個停泊點、補給點，定海灣的陸上與水下都留下了一系列多元的文化遺產(chǎn)。除了不同時期的水下沉船遺址外，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)的西域石刻到琉球墓葬也都印證了作為福州港“海上絲綢之路”有機組成部分的定海海洋史的重要性。
中國文化遺產(chǎn)研究院研究員曹兵武表示，“海絲”申遺正當時，此前“陸上絲綢之路”申遺成功，如今“海上絲綢之路”申遺也至關重要。通過“海絲”申遺，可實現(xiàn)“一帶一路”的珠聯(lián)璧合，實現(xiàn)被它們串聯(lián)起來的幾大古代文明的現(xiàn)代握手與全球化時代的共同復興。(完)
