| 今日上午9時28分,隨著第1孔橋梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功,福(州)平(潭)鐵路正式進(jìn)入到鋪軌架梁的施工階段。主辦方供圖 臺海網(wǎng)8月9日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道,今日上午9時28分,隨著第1孔橋梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功,福(州)平(潭)鐵路正式進(jìn)入到鋪軌架梁的施工階段,離通車又進(jìn)了一大步! 據(jù)悉,新建福州至平潭鐵路從福州站起,穿鼓山,跨閩江,引入福州南站,繼而跨烏龍江至長樂市,再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島,線路全長88.433公里,為國家一級快速鐵路。 其中,福州至福州南段新建線路設(shè)計時速160公里,福州南至平潭段設(shè)計時速200公里,全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站,除既有的福州、福州南站外,其他均為新建車站。 據(jù)了解,福平鐵路全線橋隧占比達(dá)到了79.04%,其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程為全線的重難點(diǎn)工程。2013年11月開工,目前已從路基土建線下部分進(jìn)入到線上鋪軌架梁和站房建設(shè)新階段。 福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展,對構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道,完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),加快海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。建成通車后,將大大縮短福州至平潭的時空距離,形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。 福平公司總經(jīng)理彭光輝表示,福平鐵路也是未來京臺高鐵的“咽喉”,早日建成福平鐵路,對助推海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的改革發(fā)展具有十分重要意義。 “福平鐵路鋪架全線共需架設(shè)T梁1029孔,正線鋪軌171.393km,站線鋪軌16.161km ,工期緊、任務(wù)重,其中接入福州南站、福州站改造需封鎖作業(yè),施工難度大,安全風(fēng)險高。”彭光輝說。中鐵二十四局集團(tuán)公司副總經(jīng)理林志勇表示,今日福平鐵路正式開始鋪架施工,標(biāo)志著福平鐵路工程項目建設(shè)進(jìn)入了決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵階段。一定以建精品工程為目標(biāo),以鋪架施工為主線,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),用精品工程向沿線人民群眾交出一份滿意的答卷,為促進(jìn)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的蓬勃發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。 | 
 
																福平鐵路正式進(jìn)入鋪架階段。(新華社發(fā)) 臺海網(wǎng)8月9日訊 據(jù)廈門日報報道 8月8日上午9時28分,隨著第1孔橋梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功,福(州)平(潭)鐵路正式進(jìn)入鋪軌架梁的施工階段,為2020年全線建成通車打下基礎(chǔ)。建成后,廈門人從島內(nèi)出發(fā),經(jīng)福廈鐵路、福平鐵路,動車直...


 
          




