臺海網4月30日訊 據(jù)福建交通廣播報道 車友爆料，福州有高速限速40高速路。
“橫空出世123”還表示，福州機場高速長樂漳港收費口前，也是限速每小時40公里。
今天，1007記者慶升驅車從福州東出發(fā)，沿著機場高速向君竹隧道進發(fā)，發(fā)現(xiàn)最左側的超車道限速為每小時90到110公里，中間的主車道限速為每小時80到100公里，右側的慢車道限速為每小時60到100公里。
到了長樂漳港出口，按照地圖的指示，記者往匝道開，繼續(xù)前往君竹隧道。到了匝道，限速降低到每小時60公里。
到了隧道前，確實發(fā)現(xiàn)有立著一塊限速40的標識牌，但沒有遮擋。
快靠近漳港收費站時，路邊也有一塊限速40的標識牌。
交警部門釋疑：君竹隧道情況特殊，不會抓拍
高速隧道和靠近高速收費站限速每小時40公里是否合理呢？帶著這個問題，記者咨詢了福州高速交警支隊二大隊的相關負責人。
該負責人表示，福州機場高速（福州東至機場）經過專家評定，全程小型客車限速是每小時110公里，大型客車和貨車限速每小時100公里。各個匝道的限速從每小時60公里往每小時40公里遞減，越臨近收費站限速值越低。
“君竹隧道位于匝道路段，由于地形復雜，建設時必須穿過山體，所以只好在匝道上建一個隧道，因此該隧道按照匝道路段的要求設置相關限速值，這是合理的。”這位負責人說，機場高速所設的限速牌不可能有遮擋，過往司機在駕駛過程中可以清晰地看見，這和記者所見到的情況相吻合。
有些車友表示，經過這里時，自己的車速一下子從主線的每小時110公里降到60，再到40，有可能不適應，如果真有超速要怎么辦？這位負責人表示，福州機場高速公路自通車以來，從未針對匝道路段進行測速（除非發(fā)生事故的車輛在事后進行速度檢驗鑒定），也不曾在匝道路段安裝測速設備，所以車友們不用擔心。但他也提醒，車友們還是必須按照限速標識行駛，一是為了安全，二是萬一發(fā)生事故，也會影響到責任認定。
