在建的福平鐵路
啟動(dòng)福州至機(jī)場城際鐵路前期規(guī)劃研究，利用在建福平鐵路福州火車站至蓮花山站段，從蓮花山站引出一條到機(jī)場的鐵路，經(jīng)鶴上站、濱海站，終于福州長樂國際機(jī)場站，全長17.9公里。
資料圖。
城市軌道方面：
加快建設(shè)地鐵6號(hào)線
規(guī)劃新建兩條新軌道
建設(shè)6號(hào)線，起于會(huì)展中心，經(jīng)東部新城、道慶洲大橋、長樂老城區(qū)、濱海新城，終于長樂國際機(jī)場，全長41公里（其中長樂段約31公里），總投資270億元。力爭2020年底建成通車。
規(guī)劃新建2條老城區(qū)通往濱海新城的軌道交通線路，目前已啟動(dòng)前期規(guī)劃研究：一是以最快速度動(dòng)建濱海新城地鐵快線，實(shí)現(xiàn)從老城區(qū)30分鐘直達(dá)濱海新城；二是謀劃增加一條從老城區(qū)經(jīng)馬尾至濱海新城的軌道線路。
港口方面：
松下港新增生活定位
計(jì)劃引入游艇、郵輪
逐步調(diào)整松下港規(guī)劃功能定位，將松下港由目前以生產(chǎn)為主，提升為生產(chǎn)、生活（郵輪、游艇）并重的高品質(zhì)深水港，實(shí)現(xiàn)港城良性互動(dòng)。
機(jī)場方面：
機(jī)場新增第二條跑道
打造綜合交通樞紐
加快建設(shè)福州長樂國際機(jī)場二期工程，新增第二條跑道及附屬航站樓設(shè)施，總投資180億元，力爭2022年建成，建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬人次的要求，形成海上絲綢之路門戶樞紐機(jī)場。
通過上述五類重大交通項(xiàng)目的實(shí)施，未來福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網(wǎng)、3條地鐵線和2條快速鐵路，通過對接高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)同老城區(qū)緊密相連，形成半小時(shí)生活圈，同時(shí)還擁有海絲門戶樞紐機(jī)場和高品質(zhì)的生產(chǎn)、生活深水港，福州濱海新城將形成集公路、鐵路、城市軌道、機(jī)場、港口高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化綜合交通體系。
