即使有責(zé)也“免賠”，電動(dòng)車違法成本太低

目前，福州市登記在冊(cè)的電動(dòng)車達(dá)120萬輛。從2007年到2016年的10年間，福州市電動(dòng)車交通事故占全部交通事故的比率從9.3%持續(xù)增長到22.3%。在高壓打擊的態(tài)勢(shì)下，電動(dòng)車違法為何屢禁不止？對(duì)此，相關(guān)人士認(rèn)為，除了路網(wǎng)等客觀原因外，主要原因是電動(dòng)車違法成本太低，車主存僥幸心理。

在涉及電動(dòng)車的事故中，一般都是小事故，而在出現(xiàn)這類交通事故后，電動(dòng)車享有“免賠”權(quán)。

該人士介紹，道交法規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。其中，“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”。

而機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍為，財(cái)產(chǎn)損失最高賠償100元，醫(yī)療費(fèi)最高賠償1000元，死亡傷殘最高賠償11000元。也就是說，在現(xiàn)有的法律環(huán)境下，只要第三方財(cái)產(chǎn)損失在100元以下、第三方人員醫(yī)療費(fèi)在1000元以下，非機(jī)動(dòng)車即便有責(zé)，賠償也是由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)。

電動(dòng)車違法，福州最高才罰50元

目前，福州市電動(dòng)車違法中，最為集中的就是闖紅燈、闖機(jī)動(dòng)車道和載人。記者采訪中，有路面執(zhí)法人員稱，現(xiàn)有的電動(dòng)車違法處罰標(biāo)準(zhǔn)偏低，不痛不癢。

以電動(dòng)車闖紅燈、闖機(jī)動(dòng)車道和載人違法為例，根據(jù)道交法福建省實(shí)施條例、《福建省非機(jī)動(dòng)車管理辦法》、《福州市電動(dòng)自行車管理辦法》規(guī)定，上述三種違法處罰分別為：罰款20元、20元和50元。

為改變現(xiàn)有處罰標(biāo)準(zhǔn)太低的局面，在此次專項(xiàng)行動(dòng)中，福州市委市政府進(jìn)行部署，福州交警推出了“上門通報(bào)”、“大隊(duì)長帶隊(duì)執(zhí)法”、“通報(bào)違法者名單和單位”等舉措，效果顯著，但也難以徹底解決電動(dòng)車違法多發(fā)的現(xiàn)狀。

□外地經(jīng)驗(yàn)

深圳電動(dòng)車違法，最高罰2000元

電動(dòng)車頻頻違法的現(xiàn)象，在外地很多城市也存在。多個(gè)城市已出臺(tái)相關(guān)地方法規(guī)，提高處罰標(biāo)準(zhǔn)。

廈門：根據(jù)《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，電動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道罰款100元并扣車，逆行罰款200元、扣車，無牌上路罰款300元、扣車。

深圳：2012年開始“限電”；2016年7月1日起，在快速路、主干道部分道路限制電動(dòng)車通行，根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，電動(dòng)車闖禁行道路（包含非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道）、載人載物，罰款2000元并扣車。

□海都時(shí)評(píng)

電動(dòng)車違法頻現(xiàn) 呼喚“嚴(yán)刑峻法”

N漁人

這次福州市整治電動(dòng)車亂象，投入了大量的人力財(cái)力，部門還動(dòng)用了“通報(bào)單位和名單”等新手段，對(duì)違法電動(dòng)車車主形成震懾作用。但靠人治，固然可解一時(shí)之堵，卻恐非長久之計(jì)。唯有靠法治，提高違法處罰標(biāo)準(zhǔn)，才能為市民營造一個(gè)持續(xù)有序的行車環(huán)境。

如文中所述，電動(dòng)車違法頻現(xiàn)的根源在于，車主遵守交規(guī)的意識(shí)不夠，違法成本太低。你闖紅燈、逆行，我也闖紅燈、逆行，你上機(jī)動(dòng)車道我也上機(jī)動(dòng)車道，“破窗效應(yīng)”一旦形成，就很難剎住。而引發(fā)事故后，往往受傷害比較大的，恰恰又是這些主動(dòng)違法的電動(dòng)車主。

遏制電動(dòng)車事故率逐年上升，呼喚的正是“嚴(yán)刑峻法”。在美國、歐洲、新加坡等地，騎車人違反交通規(guī)則，不僅動(dòng)輒面臨巨額罰單，還可能要遭受刑罰；若因此引發(fā)車禍自己受傷，不僅不會(huì)獲賠，還要賠償對(duì)方。重罰違規(guī)電動(dòng)車，在我國部分城市已開始踐行，期望福州也能如此。