2025年春節(jié)如約而至，于歲月深處，70后的陳志強(qiáng)師傅，早已記不清這是他堅(jiān)守春運(yùn)的第幾個(gè)年頭，但今年春運(yùn)有個(gè)不同往日的地方，他身邊多了一個(gè)形影不離的00后小跟班——顏佳榜。

“第一次見到我?guī)煾福揖透杏X他非常和藹可親，是我心目中完美的理想型師傅，我情不自禁地為他拍下第一張工作照。”新入路的學(xué)習(xí)鐵路貨運(yùn)員顏佳榜，帶著幾分學(xué)生時(shí)代的稚氣，與師傅陳志強(qiáng)開啟了一段使命相續(xù)的師徒之旅。

陳志強(qiáng)師傅在處理票據(jù)和信息錄入（顏佳榜為師傅拍下的第一張工作照）

“貨一道運(yùn)轉(zhuǎn)掛車，暫時(shí)拆除防護(hù)信號牌”，大年初二凌晨5時(shí)，黃塘站貨場還沉浸在漆黑的夜幕中，兩道橘黃色的身影卻已經(jīng)忙碌起來，陳師傅與他的徒弟頂著刺骨的寒風(fēng)前去拆除防護(hù)信號牌。5時(shí)15分，調(diào)機(jī)牽引著一列來自五湖四海的貨物緩緩駛?cè)朦S塘站貨場。5時(shí)35分，調(diào)機(jī)駛離貨場，陳師傅手持記錄儀清晰地說道：“黃塘站貨一道安插防護(hù)信號牌，左側(cè)無來車，右側(cè)無來車，可以安插防護(hù)信號牌！”安插好防護(hù)信號牌后，陳師傅馬不停蹄地集合裝卸工人，召開車前會(huì)，布置卸車任務(wù)、強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)……隨后，龍門吊的警報(bào)聲劃破寒空，兩組橙色身影如精密齒輪般在集裝箱間高效運(yùn)轉(zhuǎn)，貨場上此起彼伏的作業(yè)聲，宛如一場交響曲盛會(huì)。

晨曦中，陳師傅手持記錄儀緊盯卸車現(xiàn)場，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)不忘向徒弟傳授經(jīng)驗(yàn)：“集裝箱卸車時(shí)，要確保嚴(yán)格執(zhí)行集裝箱FTR鎖卸車點(diǎn)動(dòng)試吊要求，確認(rèn)角件全部離開鎖頭，嚴(yán)防發(fā)生脫軌事故。”

6時(shí)25分，所有集裝箱精準(zhǔn)卸車，陳師傅有條不紊地檢查車輛、集裝箱，報(bào)告卸車完畢，簽認(rèn)裝卸作業(yè)單。隨后陳師傅和徒弟回到貨運(yùn)調(diào)度室，開始處理繁雜的票據(jù)，電腦屏幕上密密麻麻的車號，集裝箱號看得人眼花繚亂，但陳師傅總能游刃有余地應(yīng)對。

6時(shí)55分，陳師傅處理完票據(jù)和信息錄入，又隨即開展裝車作業(yè)……

集裝箱裝卸作業(yè)檢查要點(diǎn)多如牛毛，例如：集裝箱左右箱門鎖舌和門把手是否入座；施封是否良好；門把手鎖件是否按規(guī)定捆扎；是否有殘貨需要清掃；確認(rèn)鎖頭是否完全入位；門擋立起；核對車號……黃塘站作為東南沿海重要鐵路樞紐，鐵路集裝箱業(yè)務(wù)異常繁忙，每天四趟貨運(yùn)列車進(jìn)站作業(yè)已成為常態(tài)，每列列車通常搭載著30余個(gè)集裝箱，當(dāng)問及陳師傅累不累，陳師傅笑道：“習(xí)慣啦！”陳師傅三十年如一日，風(fēng)雨無阻地堅(jiān)守在這個(gè)崗位上，放棄了多少個(gè)與家人團(tuán)聚的春節(jié)，只為保障春運(yùn)列車載著"中國制造"安全駛向遠(yuǎn)方。

U型環(huán)對于剛?cè)肼返念伡寻耧@得晦澀難懂，陳師傅耐心地告訴徒弟：U型環(huán)是列車的'保險(xiǎn)絲'，拉斷它，列車會(huì)立即產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。在裝卸作業(yè)過程中，U型環(huán)可能會(huì)造成損壞，如果檢查不到位，車輛發(fā)出，將造成重大的安全隱患，威脅到人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。陳師傅反復(fù)告誡徒弟顏佳榜：“集裝箱外勤崗位責(zé)任重大，在工作中一定要認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真，仔細(xì)仔細(xì)再仔細(xì)，確保每一趟貨運(yùn)列車安全抵達(dá)終點(diǎn)。”

新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。龍門吊的巨影在天際線搖晃，將師徒輪廓拓印在集裝箱陣列。他們用體溫焐熱凍僵的記錄儀，讓規(guī)章制度的棱角在反復(fù)的動(dòng)作里包漿，師徒倆忙碌的身影，仿佛為這交響曲伴舞，曲未停，舞不止。（來源：福州鐵路物流中心 文/李暉、顏佳榜 圖/顏佳榜）