臺海網12月23日訊 據泉州晚報報道  “在晉江大橋下就能直接掉頭，確實方便了。”昨日，市民林先生發(fā)現，泉州市區(qū)通港東街晉江大橋下增加了一條掉頭匝道，他體驗后覺得方便多了。記者了解到，通港東街改造工程一期晉江大橋下掉頭匝道項目已經完工，較原計劃提前2個月通車。

新增掉頭匝道 緩解通行壓力

昨日10時，記者驅車從東海大街右拐匝道進入通港東街，在森林公園附近掉頭往晉江大橋行駛。原先如果車子繼續(xù)直走是上到晉江大橋，前往晉江陳埭方向，右拐進入匝道則是往通港西街方向。如果車子要掉頭回到通港東街，要么需要過往晉江大橋到下一個路口掉頭，要么需要下到通港西街后，再掉頭行駛到東海大街。兩種掉頭方法，不僅容易讓車主繞暈，也增添了通港東街和東海大街幾個掉頭處的通行壓力。

晉江大橋下新增掉頭匝道，車輛可直接在橋下調頭，駛入通港東街。

昨日，記者從森林公園往晉江大橋行駛，進入右側匝道后，看到兩塊大型標示牌，右側標識牌顯示往“通港西街、法坊路、坪山路”方向，而左側新增一塊標識牌，上面標示“掉頭匝道、經八路、后渚大橋”。開車進入新增的掉頭匝道，很快又駛回了通港東街，省去多次掉頭的麻煩。

“增設這個掉頭處，方便不少外來車輛，整個交通更順暢。”市民林先生表示，經晉江大橋-通港東街-后渚大橋是不少貨車的路線選擇，加上進出城車輛，平時車流量很大。他看到通港東街正在進行快捷化改造工程，相信未來可以大大緩解通港東街的通行壓力。

記者現場觀察時，看到有兩部小車從掉頭匝道處逆行駛來。原來，他們從東海大街進入通港東街后，直接在此掉頭處逆行而出，前往通港西街，這種“抄近道”的行為也留下了不小的安全隱患?，F場施工人員表示，將在掉頭處設置“禁止逆行”的提示牌，也呼吁車主遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生事故。

連接地下通道 改善出行環(huán)境

記者從泉州城建集團了解到，通港東街改造一期晉江大橋下掉頭匝道項目由該集團權屬企業(yè)東海投資公司承建。12月19日，隨著最后一層瀝青鋪設及公路標志標線劃定完成，該項目較原計劃提前2個月實現通車。據介紹，為加快項目推進力度，盡早滿足人民群眾安全便捷出行需求，東海投資公司不斷優(yōu)化管理措施、持續(xù)加大資源投入，凝心聚力促攻堅，有力確保項目建設再提速、再突破。記者現場看到，除了已經完工實現通車的掉頭匝道，新增設的人行地下通道還在收尾施工中，屆時寶秀小區(qū)周邊的居民可以通過該通道穿行到對面的匹克工廠周邊區(qū)域。

據悉，2020年起，泉州梯次實施19個“聚城暢通”項目，拉大城市框架，推進古城與新城、環(huán)灣各組團間的快速連接，進一步提升中心城市向灣、環(huán)灣發(fā)展的聚集度、承載力和輻射力，推動泉州邁入高品質、快速化、便捷化的新時代。該項目系泉州市“聚城暢通”一重環(huán)灣快速路的重要節(jié)點，項目起點位于通港東街市迎賓館路口，終點至通港東街支十四路路口，全長約1.58公里，路面寬度8.5米。新建完成一處掉頭匝道、改造現有的三條匝道、增設人行地下通道等，有效解決通港東街東海立交往臺商投資區(qū)方向的轉向問題，大幅提高往來車輛通行效率；同時項目還與通港西街人行天橋、東海大街人行天橋以及東海隧道既有的地下通道相連接，形成完整的東海立交橋慢行過街系統(tǒng)，極大改善寶秀小區(qū)、迎賓館等周邊群眾出行環(huán)境。