寶藏名片

石獅市蚶江鎮(zhèn)石湖有一處歷盡千年滄桑的“林鑾渡”（石湖碼頭），它因創(chuàng)建者唐代航海家林鑾得名。這處利用天然礁石建造的碼頭，是泉州外港碼頭的珍稀物證，既實證了宋元泉州優(yōu)良的建港條件，也體現(xiàn)了世界海洋貿易中心運輸網絡的代表性遺產要素，與江口碼頭共同呈現(xiàn)了宋元泉州港的水陸轉運系統(tǒng)。

臺海網7月8日訊 據泉州網報道   石湖古稱“日湖”，旭日東升，一輪朝陽從湖海之中升騰而起，所以得名“日湖”。12世紀，作為泉州外港航標塔的六勝塔建造之后，日湖又添一處盛景，巍峨的石塔與秀麗的港灣交相輝映，故又稱為“石湖”。

自從8世紀（公元720年，唐代開元八年），泉州航海家林鑾在這里興建碼頭之后，從事航運與海外貿易成為石湖村民最重要的生產形態(tài)和經濟來源。尤其是10—14世紀，隨著泉州海外交通的興盛，萬壽塔、六勝塔兩座航標塔相繼興建，石湖碼頭的航運功能得到更加充分的利用。

這座碼頭巧妙地利用天然礁石修建，在臨海的斜坡上開鑿的石階，還有拴纜孔，便于停靠船舶，裝卸貨物。旁邊還有為連接兩塊礁石，用條石砌筑的小型棧橋。巖石上鑿有數條石級梯階，當年“蕃舶”靠岸時，人和貨物都是從這里上岸的。

古渡頭的引堤又稱“通濟橋”，建于兩座天然巖石間，全長113.5米，末端向東，呈曲尺狀。主體長70米，寬2.2米，高2.41米，為長石縱橫筑砌而成，上橫石板，現(xiàn)保存完好，是研究泉州海外交通歷史及海上絲綢之路的重要實物資料。古渡頭及引堰均嵌砌于海底礁石盤上，再用條石砌筑而成，十分牢固。礁盤邊緣鑿了許多石鼻孔（拴纜孔），是用來系纜泊船的。

到了北宋元祐年間（1086年—1094年），由于泉州海外交通貿易的進一步發(fā)展，又加以擴建，林鑾渡成為宋元時期泉州港水陸轉運的重要碼頭。古渡曾經有繁榮的市場，并逐漸形成“渡尾街”。據說，每次“蕃舶”歸來，商賈云集于此，商埠、酒家、客棧、錢莊、布行、陶瓷行、雜貨行，車水馬龍，石湖形成“導蠻舟之津”的商貿埠頭。

直到今天，從事航運與外貿依然是石湖及其周邊民眾重要的生產形態(tài)。民眾在獲得巨大經濟利益的同時，樂善好施，捐資支持港口與碼頭建設，由此產生了對于石湖碼頭、萬壽塔、六勝塔等文化遺產獨特的情感寄托，將這些文化遺產視為自己生活中難以割舍的組成部分。如今，當地還組織“蚶江鎮(zhèn)和諧社會促進會”，制定《文明行為公約》，約定共同保護遺產，自覺規(guī)范行為等內容。

天然礁石筑起千年碼頭 曾是外國商船入泉首站

石湖丁字壩碼頭

記者見聞

碧海藍天林鑾渡 見證宋元貿易繁榮

自古以來，泉州蜿蜒曲折的海岸線孕育出了許多優(yōu)良港灣。宋元時期，泉州港便以海上交通、貿易之興盛而聞名于世。在這片航海貿易的熱土上，港口碼頭星羅密布，船舶藩商不計其數，“漲海聲中萬國商”是這一時期的真實寫照。近日，記者驅車前往石湖碼頭，去探尋古泉州港的海絲故事。

風和日麗，記者順著石板路走過一幢幢古樸精致的民居，視線在叢叢綠蔭下逐漸開朗。行至盡頭，碧海藍天之下，一座古代渡口映入眼簾?；◢弾r砌成的哨亭宛若士兵般佇立，亭子前，一條筆直的棧橋延伸入海，連接著遠處的巨大礁石。開元年間，航海家林鑾在此修筑礁石為渡口，故石湖碼頭又被稱為林鑾渡。北宋時期，侍禁傅璡在原有基礎上搭建通濟棧橋，石湖碼頭逐漸完善，成為泉州港的重要碼頭之一。在漫漫的歷史長河中，石湖碼頭與泉州的諸多碼頭一起，見證了泉州港“千帆競過、百舸爭流”的鼎盛繁榮。

走在棧橋上，迎面吹拂的海風帶來海洋的獨特氣味。環(huán)顧四周，兩岸礁石錯落嶙峋，頗有原始之美。而在不遠處，三兩漁船結伴，拖著轟鳴的引擎聲，在海面上劃出一道道雪白的浪花。據悉，石湖碼頭還是當地著名的日落觀賞點，最熱鬧的時候在傍晚，不少游客專程前來欣賞夕陽，感受落日余暉、海天一色的美景。

曾幾何時，這里客商云集，貨物如山，來往的船舶?？坑诖a頭，商人們在哨亭前排起長隊，水手們吆喝著搬運貨品，四周的商鋪熱鬧非凡，叫賣聲此起彼伏……宋元時期泉州港的繁忙景象，在此得以一窺。

時過千年，歲月流轉，經歷了歷史的風風雨雨，這座古代碼頭早已完成使命，繁華不再。而伴隨著泉州現(xiàn)代化港口、碼頭的建設，曾經的那片喧囂，如今也都歸于寧靜祥和之中，只剩下溫柔的海風，與棧橋上無數人踏下的足印，默默記錄著當年的盛景……

條石砌筑的小型棧橋

專家講述

外國商船入泉州港 先在此地?？亢藱z

宋代海外貿易管理條例規(guī)定，外國商船進入泉州港后，先?？渴a頭附近海域，由石湖巡檢寨和惠安小兜（崇武）巡檢寨派員登船核檢封倉，而后由差吏隨船順著晉江，護送至“都務亭”。泉州市舶司官員根據規(guī)定，檢驗貨物和人員，按照稅則征稅，之后貨物才可進入市場交易。“可見，林鑾渡是外國商船進入泉州港的第一個?？空?。”石獅市博物館館長李國宏說，設在石湖的巡檢寨不僅是海防據點，同時承擔外貿商船的監(jiān)管職能。

通濟棧橋

歷經艱辛開通新航線 絲綢換香料獲利豐厚

清代《西山雜志》記載，林鑾，字安車，晉江東石人。其曾祖林智慧，航行東南亞，熟知海路。唐開元八年（720年），林鑾在石湖建造碼頭，歷經艱辛，開通泉州直航渤泥（加里曼丹島北部文萊一帶）航線。

由于加里曼丹島出產的香料是當時泉州最主要的進口物資，所以這條航線開通后，給林鑾帶來巨大的利潤，也帶動泉州沿海與東南亞的貿易往來。

《宋史》和《宋會要輯稿》皆記載，從乾德元年至太平興國二年（963-977年）這十四年間，泉州地方長官陳洪進向朝廷進貢各種名貴香料共計17萬斤！其中，977年，僅陳洪進向朝廷進貢的乳香一項就多達74000斤。

北宋政和二年（1112年），泉州設置“來遠驛”，接待外國使節(jié)和客商，泉州成為世界商埠與中國了解世界的窗口。南宋紹興二十一年（1151年），泉州市舶司提舉葉庭珪編撰《南蕃香錄》，翔實記錄海外香料進口泉州及香料在飲食、醫(yī)藥、養(yǎng)生、文化等方面產生影響的史實。

為了保障泉州灣出?？诤降罆惩ê秃竭\安全。北宋熙寧年間（1068-1077年），朝廷在石湖設立巡檢寨，編制125人。南宋嘉定年間（1208-1224年），真德秀擔任泉州太守期間，重修寨城，建造營房50間，增加編制至225人；為了加強海上巡邏力量，又調撥水軍100人，兵員編制合計325人。

泉州至渤泥（加里曼丹島）航線的開通，以絲綢換取香料，取得豐厚利潤，帶動泉州沿海民眾參與東南亞地區(qū)貿易，香料成為泉州港最大宗的進口商品，產生了深刻的社會影響。

明代崇禎十二年重修通濟橋碑刻

灣區(qū)出水巨型鐵錨 或是鄭和的“鎮(zhèn)海神針”

傳說鄭和第五次下西洋時，船隊停泊在泉州港。出海時，船隊經過石湖六勝塔附近洋面，突遇狂風，情況危急。鄭和遂下令將“鎮(zhèn)海神針”投入海中，頓時風波平息。這當然是一則具有神話色彩的傳說，其實石湖村民傳說中的鄭和“鎮(zhèn)海神針”，極有可能是當年鄭和船隊遺留下的一個鐵錨，如今陳列在泉州開元寺古船陳列館中。

該鐵錨于1981年9月在林鑾渡附近海域出水，系古代巨型四爪鐵錨，除了錨桿首部及錨爪稍有破損外，基本保存原樣。四個錨爪殘長在80厘米至120厘米之間，口徑約13厘米。錨桿殘長268厘米，口徑17厘米，總重量785.3公斤。據推算，使用該錨的船舶可載重400噸以上。該鐵錨的形狀與1597年羅懋登著述《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》繪制的鐵錨插圖一樣，印證了鄭和下西洋船隊經停泉州的歷史事實。

“海上絲綢之路不僅是一條通商易貨之道，更是一條知識交流之路。商品和文化的交流，帶來觀念的更新，對人類的歷史和現(xiàn)代文明的發(fā)展產生了深遠的影響。”李國宏說，石湖民眾至今仍將當年鄭和船隊經過的洋面稱為“三寶澳”或“三寶溪”，足證傳言不虛。

郭增沛

護遺者說

土生土長“90后”留鄉(xiāng)講述渡口傳說

2016年郭增沛大學畢業(yè)，當時石獅市石湖碼頭保護管理站正在招聘工作人員，招聘條件要求提到要熱愛文化的年輕人而且最好是本地人，工作內容主要是負責石湖碼頭的日常管理、宣傳講解等工作。郭增沛毫不猶豫去應聘，很幸運地被錄用，至此開啟了他保護宣傳石湖碼頭的旅程。

棧橋由花崗巖條石砌筑

歷代傳承 村民多以討海為生

1993年出生的郭增沛是石獅蚶江石湖村人，家就住在石湖碼頭附近。“因為有這個渡口，村民把視線瞄向海洋，做起航海生意，傳承著先人的打拼精神。”郭增沛說，小時候他聽長輩講石湖碼頭最早的名字為林鑾渡，是一位叫林鑾的人建的。但是林鑾是什么樣的人，渡口有什么文化內涵和價值，他并不知曉，長輩也未講更多。直到成為石湖碼頭管理站的一員，才知道這個碼頭是林鑾修建的。

通過管理站的培訓以及自己翻閱書籍，郭增沛對林鑾及碼頭的了解更深入。他說：“我最欽佩的是林鑾的開拓、拼搏精神，將目光拋向大洋深處，讓泉州與海外多個國家有了貿易往來，促進文化交流。”而石湖碼頭所在的石湖村，早期按傳統(tǒng)種植業(yè)和海上運輸、內海捕撈分成兩個自然村，從事海洋捕撈行業(yè)的村民很多。千年前，因貿易往來，國外的商人有的留在泉州生產生活，繁衍后代。目前石湖村常住村民5000人，七成村民姓郭，其中部分郭姓是阿拉伯人的后裔。

斜坡上的拴纜孔

做足功課 為游客做特色講解

“我喜歡家鄉(xiāng)，喜歡自己的這份工作。”郭增沛說，隨著工作的深入，他會因對這座千年碼頭的歷史文化、價值內涵知之甚少而感到愧疚，為此除了接受單位統(tǒng)一培訓外，他自己也購買相關書籍，在網上搜集文獻資料，整理成有特色的講解內容，為的是把功課做足，將所知的分享給他人。

工作至今，郭增沛接待過的講解活動有四五百場，令他印象深刻的是兩三年前的一個傍晚，他聽到一對夫妻欣賞夕陽時發(fā)出“這是我見過日落最美的地方”的感嘆，于是停下腳步與他們聊起天來。這對夫妻來自上海，因2011年到石湖碼頭旅游時被風景吸引，隨后在石獅購房，這幾年來只要到石獅必定來石湖碼頭打卡。

作為碼頭，林鑾渡的商貿航運功能早已褪去，如今成為網紅旅游景點，是賞落日的好去處。遇到游客時，郭增沛除了會告訴他們拍落日的最佳位置，也會為他們講述林鑾渡的故事。

保護大事記

●1991年11月，林鑾渡被石獅市人民政府公布為第一批市級文物保護單位。

●2006年5月，石湖碼頭作為“泉州港古建筑”組成部分，被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

●2016年10月，石獅市石湖碼頭保護管理站成立。

●2017年5月，石湖碼頭申遺展示館建成。

●2017年7月，石湖碼頭遺產點監(jiān)測系統(tǒng)完成調試，與泉州遺產監(jiān)測中心實現(xiàn)聯(lián)網。

●2020年9月，石獅市人民法院、石獅市文化體育和旅游局在石湖碼頭保護管理站設立“石獅市文化遺產保護法官工作室”。

哨亭

相關閱讀

【礁石碼頭】

這座碼頭巧妙地利用天然礁石修建而成，8世紀初就開始使用，創(chuàng)建者是泉州海商林鑾。他繼承祖上航海通商的家業(yè)，在泉州灣、圍頭灣沿海各地創(chuàng)建多處航運碼頭、造船廠，開通了從泉州通往渤泥（加里曼丹島北部及文萊一帶）的航線，直接到香料產地采購，獲得巨額利潤，從而帶動周邊沿海地區(qū)航運業(yè)與對外貿易的發(fā)展。

在碼頭的斜坡上有拴纜孔，便于?？看?、裝卸貨物，旁邊還有為連接兩塊礁石，用條石砌筑的小型棧橋。

【通濟棧橋】

連接岸邊村落和前面的大礁石碼頭的棧橋，名為“通濟橋”。橋始建于北宋元祐年間（1086-1094年），是官員傅琎在礁石與岸線之間加筑的，使得碼頭的功能更為完備。該橋自古沿用至今，曾在1639年（明代）重修，近代也進行過相關整修。

棧橋寬2.2米，長66米，高出海灘1.5-2.9米，基礎以花崗巖條石分層砌筑，基礎與江口碼頭一樣采用松木樁加固。根據棧橋基礎部分的考古工作可知，棧橋最下層仍保留了宋代的石質橋基，其上部可見后代對棧橋的多次修補痕跡。橋基周邊出土了宋元時期的瓷器殘件，主要為磁灶窯的產品。

通濟棧橋將大礁石和陸地連為一體，既方便從大礁石處停船登岸，還可以在高潮位時作為靠岸的設施。

再借亭

【再借亭】

矗立在林鑾渡頭旁有座石碑亭，亭內豎立一方碑刻，居中“再借亭”三個大字出自明代著名書法家、大學士、晉江青陽人張瑞圖手筆。

“再借亭”的由來與明代清官曾櫻有關。17世紀初期，江西人曾櫻在泉州任職，負責海防事務，他信任并重用海軍將領鄭芝龍，征服襲擾泉州灣及臺灣海峽的海盜集團，保證泉州海外交通航線的安全，深得民心。在曾櫻離任之時，泉州民眾懇請朝廷同意，“再次借用”曾櫻留任泉州，并在此處修建這座富有故事內涵的“再借亭”。

《泉州府志》記載，曾櫻在泉州為官多年，離任時行李中除了一包清源山茶，別無長物。

【英烈侯宮】

“英烈侯宮”奉祀的神明是10世紀時因守衛(wèi)海港、屢敗賊寇的將軍張悃（封為“青山王”）及其部將（封為“英烈侯”），至今被石湖村民視為航運保護神。

（記者 林福龍 陳小芬 吳嘉曉 實習生 林燦鑫 ■手繪圖：樊云均）