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安平橋位于泉州城西南方向30公里的晉江安海鎮(zhèn)與南安水頭鎮(zhèn)交界的海灣上，俗稱五里橋，建于南宋紹興八年至二十二年（1138年—1152年），是中世紀世界最長的跨海梁式石橋，享有“天下無橋長此橋”之盛譽。它是安海港興盛的歷史見證，也是泉州海上絲綢之路港口城市的重要載體。
安平橋俗稱五里橋，享有“天下無橋長此橋”的盛譽。
臺海網(wǎng)6月18日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報道 橋，既是海絲貿(mào)易的重要通道，也是文化交流的紐帶。
彼時，被譽為“東方第一大港”的泉州港盛極一時，無數(shù)東西方商船日夜往來。作為當時的商貿(mào)重鎮(zhèn)，晉江安海鎮(zhèn)修建安平橋，方便過往商客出行，也留下了諸多史跡。
這座橋不僅承載著泉州海洋貿(mào)易興盛的歷史，作為泉州港口群水陸交通聯(lián)運的大動脈，建成后大大地促進泉州海洋貿(mào)易發(fā)展，并助推泉州形成宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心。
安海港貿(mào)易發(fā)達
合力建橋助貨物轉(zhuǎn)運商旅往來
安海港是泉州港的重要支港，也被稱為泉州“南港”，海船從廣州到泉州最先抵達的就是安海港，再從這里轉(zhuǎn)向“北港”后渚港，交通便利方便商船避風寄碇。所以，安海港也隨著泉州港的發(fā)展而興盛，北宋元祐二年（1087年）泉州設(shè)立市舶司以統(tǒng)制內(nèi)外海商，不久也派官員在安海設(shè)立“石井津”榷稅，安海港正式成為泉州港統(tǒng)一管轄的海外貿(mào)易港口。
南宋中國政治中心南移，推動海洋貿(mào)易興盛和中外文化交流，在沿海形成確立了一套海洋貿(mào)易管理制度體系。建炎三年（1129年），南外宗正司遷至泉州；建炎四年（1130年），安海開啟建鎮(zhèn)歷史，是安海海外貿(mào)易繁榮發(fā)展的一個重要標志。斯時，海港千帆百舸，渡頭風檣林立，客商云集，店肆羅列。但安海港貨物集散運輸單靠舟渡已適應(yīng)不了發(fā)展需要，正如《安海志》中記載：“方舟而濟者日千萬濟，颶風潮波…大為民患”，急需修建一座橫跨海灣的橋梁，以適應(yīng)海內(nèi)外貿(mào)易與交通的需要。南宋朝廷大力推動海洋貿(mào)易，努力完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和水陸交通體系，泉州各階層群起響應(yīng)。
據(jù)晉江市文保中心主任吳金鵬介紹，當時安平富商黃護和僧人智淵每人率先拿出一萬貫錢，并向周圍群眾募捐，籌集建橋資金，由僧人祖派主持建橋。橋還沒建成，祖派和黃護先后去世，黃護兒子黃逸繼承父志，繼續(xù)主持安平橋的興建。
安海商人紛紛捐款造橋，往來于安平商圈的外地商人也積極捐款。而后，泉州太守趙令衿接手主持，安平橋于紹興二十二年(1152年)告竣。安平橋建成后，險惡的海灣渡口變成坦途，與泉州內(nèi)陸腹地緊密相連，可謂四通八達，成為安海港重要的交通樞紐，也吸引更多商船通過安平橋?qū)⒇浳镞\輸?shù)饺莞鞯匾约?a target="_blank">漳州、廣州等。
“安平橋由南宋皇族、政府官員、社會精英、宗教僧侶、普通民眾等參與建造，體現(xiàn)了宋元時期泉州多元社會結(jié)構(gòu)對海洋貿(mào)易的貢獻，反映了海洋貿(mào)易給泉州社會帶來的經(jīng)濟繁榮和財富積累。”吳金鵬說，安平橋上的14方修橋碑記，記載了427年間多元社會結(jié)構(gòu)背景下安平橋的歷次維修情況及捐資芳名，同時也反映了安海各個時期海外貿(mào)易的發(fā)展情況。安海港與安平橋的“港—橋”模式，與泉州南宋所建的諸橋不同，自宋元以來對外貿(mào)易基本上持續(xù)不衰，作為海港的交通運輸功能沒有消失，在歷代修繕過程中基本沿襲多元社會結(jié)構(gòu)共同參與的模式。
造橋技術(shù)先進
受益于海洋貿(mào)易帶動的橋梁建設(shè)積累
宋元時期，泉州所造橋梁不僅數(shù)量多、速度快，而且技術(shù)水平高、工程規(guī)模大，還發(fā)明了許多先進的造橋技術(shù)，在我國乃至世界橋梁史上都是空前的，有“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”之美譽。
安平橋因其長度相當于5華里，俗稱“五里橋”。它與泉州另一座跨海長橋、建于北宋的洛陽橋都是我國古代著名的跨海石橋，但長度超過洛陽橋，享有“天下無橋長此橋”的美譽。而安平橋的建橋方法，便是海洋貿(mào)易帶動的泉州大量橋梁建造實踐中積累、發(fā)展出的先進技術(shù)。
據(jù)吳金鵬介紹，安平橋橋墩基礎(chǔ)采取“睡木沉基”法。在橋墩的設(shè)計上，由于橋跨越多個港道，港道有深有淺、水流有緩有急，設(shè)計者根據(jù)海潮洪水的流速、流向和地質(zhì)條件的不同，在不同位置分別設(shè)置長方形、單尖船形和雙尖船形三種橋墩。長方形墩筑于水淺流緩水域，單尖船形墩筑于較深的水域，尖端朝向深海，以緩和海潮的沖力，雙尖船形墩用來分解溪流和海潮的沖擊。橋墩上面的條石層層加長，出拱承托橋板，以增強橋板的承載力。
橋頭立航標塔
護佑安平商人乘船出洋南來北往
安平橋頭接近安海三里街處，矗立著一座高20.5米的五層六角、磚石仿木空心樓閣式的鎮(zhèn)塔。這塔原名“瑞光塔”，俗稱“白塔”，亦名“文明塔”，系安平橋建成之年，鄉(xiāng)人以造橋余資建造，為安平橋的附屬建筑。其基石用雕琢圖紋的花崗石筑成，塔身共五層矗立，六角飛檐，外形仿木構(gòu)樓閣，皆以白灰粉飾；內(nèi)有沿塔心盤旋而上的階梯，可通塔頂葫蘆剎。古樸雄渾，氣勢非凡，遂成船舶近岸航行和出入港灣的航標。
在“白塔”的引航下，與“徽商”齊名的安平商人不怕風浪，乘船出洋，南來北往，足跡遍及天下。“安平商人是中國最早直面大海、投向海洋、最具海洋精神的海商。安平商人出遠洋賺到錢后，心都是牽掛著家鄉(xiāng)，熱心公益慈善。”吳金鵬說。
隨著海上交通的發(fā)達與海外華僑往來的頻繁，安海成為傳播現(xiàn)代文明和引進國外科技文化的窗口。1919年，全省最早的民辦汽車運輸企業(yè)——閩南泉安民辦汽車路股份有限公司在安海成立；1928年，安海電燈電力公司創(chuàng)辦；1929年，泉州安海橋西墾殖公司創(chuàng)辦，引進日本先進的種植技術(shù)和良種樹苗、雞、兔等。
1938年，弘一法師由漳州經(jīng)同安梵天寺走過安平橋來到安海，就駐錫五里橋上的水心亭澄渟院，達一個月之久，許多安海地方人士慕名前往拜訪。弘一法師多次應(yīng)邀在金厝祠堂向安海民眾講佛經(jīng)，后輯為《安海法音錄》一卷。弘一法師樂與安海紳商學各界交往，并以書法廣結(jié)善緣，據(jù)考達300多幅，一時傳為佳話。
1961年，安平橋成為第一批全國重點文物保護單位。1962年，郭沫若游覽安平橋，看到已由水上橋變成陸上橋的安平橋雄姿仍在，欣然題詩：“五里橋成陸上橋，鄭藩舊邸縱全消。英雄氣魄垂千古，勞動精神漾九霄。不信君謨真夢醋，愛看明儼偶題糕。復臺詩意誰能識，開辟荊榛第一條。”
2016年，安平橋景區(qū)開啟4A景區(qū)新時代。歷經(jīng)800多年的時代變遷，長橋依舊，成為安海發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)的重要載體。國際中體聯(lián)主席勞倫特·佩楚卡先生2017年攜夫人克萊麗斯·斯坦因參觀安平橋景區(qū)，看著雄偉壯觀的長橋和夕陽美景發(fā)出感慨：“這真是世界瑰寶??！”勞倫特夫人則動情地說：“我會把這座橋裝在心里帶回去。”
如今，安平橋已成為一座友誼之橋，是安海溝通我國臺灣、東南亞及世界的橋梁，它既是文化交流的紐帶，也是海外華僑難以忘懷的鄉(xiāng)愁。 （記者 許雅玲 陳起拓 文/圖）
