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【我的國慶故事】他的出生與退休,都與國慶結(jié)緣

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昨日,陶店軍堅守在最后一班崗位上。  

編者按

臺海網(wǎng)10月2日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報道“我和我的祖國,一刻也不能分割,無論我走到哪里,都流出一首贊歌……”一曲《我和我的祖國》,唱出了每個國人的心聲。我們都是國家強大的見證者,更是參與者。

值此國慶之際,本報推出“我的國慶故事”系列報道,講述一些平凡人物在國慶這個特殊日子的特殊經(jīng)歷,或挖掘他們與國慶的特殊故事、特殊記憶等。

“偉大出自平凡,平凡造就偉大。”習(xí)近平總書記說,只要有堅定的理想信念、不懈的奮斗精神,腳踏實地把每件平凡的事做好,一切平凡的人都可以獲得不平凡的人生,一切平凡的工作都可以創(chuàng)造不平凡的成就。

這些人,就在我們身邊,他們平平凡凡,在各自的崗位上默默奉獻(xiàn),與祖國共成長,為中華民族偉大復(fù)興而奮斗。

他出生于1959年國慶期間,今年國慶將退休。在鐵路部門工作的35年來,他的生日都是在崗位上過的。他見證了中國鐵路從蒸汽火車到內(nèi)燃機車、電力機車再到動車的變化,也見證了泉州火車站從一開始的每天30多趟次列車到目前的230多趟次的變化。他就是泉州火車站工會主席陶店軍。□記者 吳志明 文/圖

出生于國慶期間 生日都在崗位上過

“請出示您的證件。”昨日上午,火車站人頭攢動,陶店軍和同事站在車站候車室內(nèi),忙著對進(jìn)京的旅客進(jìn)行二次安檢。他認(rèn)真核對證件和車票,并不時詢問,直到確認(rèn)了才放行。

當(dāng)天是陶店軍退休前的最后一天當(dāng)班,今天起,他將離開為之付出了9年的泉州火車站,也將離開工作了35年的鐵路部門。

陶店軍是安徽泗縣人,出生于1959年10月2日,1984年從部隊退伍后到鐵路部門房建段工作,從事車站站臺、職工宿舍等的建設(shè)維修。他干過泥瓦工,當(dāng)過油漆工,后來主要負(fù)責(zé)水電方面的工作。因為建設(shè)需要,他先后在上百個車站待過。

“我可是鐵二代。”陶店軍笑著介紹,他的父親從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后到鐵路部門工作了三十多年。受到父親影響,他們四姐弟中有三人在鐵路部門工作。

出生于國慶節(jié)期間,就注定他的生日都要在忙碌中度過。他表示,因為工作性質(zhì)的特殊,2010年之前他的生日都是在鐵路沿線過的,尤其是上世紀(jì)80年代末電氣化改造時期,時間緊,任務(wù)重,“舊線路早上撤下來,晚上就得保證可以供電,事情一忙經(jīng)常都忘了過生日。”

見證中國鐵路發(fā)展 從蒸汽機車到動車

“我經(jīng)歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車和動車組時代,親身感受到了中國鐵路科技的飛速發(fā)展。”說起中國鐵路發(fā)展,在鐵路部門干了一輩子的陶店軍感慨萬千。他說,上世紀(jì)80年代主要是蒸汽機車,由于機車運行需要靠燒煤提供動力,所以車頭里堆放了許多煤,要靠人力一鏟子一鏟子不停向鍋爐里添煤。所以那時候車上會有一個司爐、一個副司機、一個司機。

上個世紀(jì)90年代,內(nèi)燃機車、電力機車慢慢取代了蒸汽機車。內(nèi)燃機車靠燃燒柴油產(chǎn)生動能,電力機車則使用的是電力,因此需要對各個車站進(jìn)行電力化改造,因此從上世紀(jì)80年代末開始,幾年時間內(nèi)他和同事都奮戰(zhàn)在各個車站上,先后在上百個車站待過。說起電力電線的變化,他如數(shù)家珍,“一開始是拉瓷瓶線,后來發(fā)展到槽板線,再到護(hù)套線,到上世紀(jì)90年代左右全部改造成暗線。”

到了新世紀(jì),動車組開始出現(xiàn),火車時速從一開始的幾十公里到上百公里,發(fā)展到“復(fù)興號”動車組時速高達(dá)350公里,“從火車頭的變化,我感受到中國鐵路發(fā)展的日新月異??吹揭涣辛袆榆嚱M穿梭在祖國大地,一種發(fā)自肺腑的自豪感油然升起。”說到這,他一臉激動。

見證泉州火車站成長 從每天30多趟到230多趟

2010年陶店軍來到泉州時,泉州火車站剛建好。當(dāng)年4月26日,泉州站正式建成并通車。這一天,時速200公里的“子彈頭”取代了“哐當(dāng)”作響的“綠皮火車”,福廈動車組成為鐵路的“新代言人”。

隨著泉州站旅客量一天天增加,他和很多同事的節(jié)假日基本都是在工作崗位上度過。如今,看著即將告別的工作崗位,他十分滿意,因為他有幸見證了車站的快速發(fā)展:隨著福廈、龍廈、向莆鐵路相繼開通,尤其是2013年12月廈深鐵路的全線開通,泉州市民搭乘動車前往的地區(qū)越來越多,泉州站出行的客流不斷增加。9年來,泉州火車站已發(fā)生了翻天覆地的變化,從一開始的只有30多趟次列車、發(fā)送2000多名乘客,到目前的每天230多趟次、日均發(fā)送旅客2.5萬人次;從一開始只能直達(dá)上海、福州、廈門,現(xiàn)在已經(jīng)可以北上至上海、天津、北京,南下至廣州、香港,西至重慶、貴州、云南等,并實現(xiàn)全國大部分大城市“當(dāng)日達(dá)”……

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