1994年9月，這條被交通部列為“八五”計(jì)劃期間第一批公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的高速公路破土動工了！這是泉州第一條高速公路，也是全省高速公路“零的突破”，發(fā)展大業(yè)，民生大計(jì)，意義之大，不言而喻。這條路由省里出資，當(dāng)時的省交通廳領(lǐng)導(dǎo)駐地督陣，并抽調(diào)骨干力量組成建設(shè)班底。陳江握說，負(fù)責(zé)建設(shè)的施工單位、部門也都甄選出精干人員，大家協(xié)力攻堅(jiān)。他回憶道，當(dāng)貸款方世界銀行特派代表雷干陛率團(tuán)來泉檢查泉廈高速公路晉江路段施工進(jìn)度時，“我們心里是有底氣的，總體來說，泉廈高速泉州段建設(shè)進(jìn)展算是順利的。”值得一提的是，當(dāng)時被世界銀行派來的監(jiān)理是兩名外國人——來自丹麥的尼爾森和本格森（音譯）。
萬眾期盼之下，1997年12月15日，泉廈高速公路全線竣工通車。從此，泉州公路交通進(jìn)入了新時代。以往從泉州到廈門，只能走國道324線，路窄、分岔口多，行程至少需要耗費(fèi)2個小時；泉廈高速通車后，道路寬敞，路況佳，100公里的時速讓泉州人真切感受到了“飛一般”的感覺。
泉廈高速公路建設(shè)的第三年（1996年11月20日），福泉高速公路也加入建設(shè)行列，開工典禮在鯉城區(qū)城東鎮(zhèn)（現(xiàn)豐澤區(qū)城東街道）工地舉行。福泉高速采用與泉廈高速不同的建設(shè)模式，由省政府和泉州市政府共同出資，泉州為主建設(shè)。1999年，福泉高速公路泉州段通車試運(yùn)營，泉州與廈門、福州的距離拉近了，人員往來、經(jīng)濟(jì)交流也更密切了。
隨著我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這兩條高速公路的通行能力已無法滿足需求，分別于2008年、2009年進(jìn)行改擴(kuò)建，由雙向四車道改為雙向八車道，時速提升到120公里，日最高通行能力由5萬輛提升至10萬輛。“這兩條高速公路，共同組成福建沿海經(jīng)濟(jì)大動脈，列入當(dāng)時國家‘7918’高速公路網(wǎng)中。”陳江握如數(shù)家珍。
工人們奮戰(zhàn)在泉廈高速公路施工現(xiàn)場 （市交通委供圖）
建設(shè)掀高潮 10年建成12個高速項(xiàng)目
如果說泉廈、福泉高速拉開了泉州高速公路建設(shè)的序幕，那建設(shè)高潮應(yīng)鎖定2006年—2015年。市交通委副主任黃俊杰告訴記者，這期間，我市竣工通車泉三、泉廈擴(kuò)建、福泉擴(kuò)建、南惠、晉石、金安、南石、莆永雙永段、莆永仙永段、沈海復(fù)線仙游至金淘段、泉三高速安溪連接線、泉州灣大橋等12個項(xiàng)目，全面開工建設(shè)廈沙高速安溪段、德化段，并完成泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段PPP招商工作。
高速公路建設(shè)者們深知，在建高速公路數(shù)量越多，肩扛的責(zé)任越大，對質(zhì)量的要求越高，容不得一點(diǎn)差錯。每個人都鉚足了干勁，大家凝成一股繩，全力“保通車”。黃俊杰說，泉三高速公路在建時，觀音山隧道B道由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，成為全線的“卡脖子”路段。面對困難，當(dāng)時市交通局主要負(fù)責(zé)人帶頭，每晚到現(xiàn)場查看，詳細(xì)了解每一個進(jìn)展，跟大家探討解決方案；業(yè)主代表負(fù)責(zé)人更是“以車為床”，扎根工地，實(shí)時協(xié)調(diào)調(diào)度。泉三高速泉州段全線貫通后，還要進(jìn)行一些掃尾工作，為避免司機(jī)誤上高速造成安全隱患，市、縣兩級交通部門全員出動，到高速樞紐、出入口24小時“值守”，周末無休。
毫無疑問，高速公路從紙上走到地上，前期籌備工作也甚為關(guān)鍵，一條高速公路往往要經(jīng)過20多個專項(xiàng)審批才能進(jìn)入建設(shè)階段。2000年，泉三高速提上議事日程后，項(xiàng)目前期工作負(fù)責(zé)人被同事笑稱為“空中飛人”，原來他經(jīng)常“飛”北京，有時一個月要去3次，和多個部門協(xié)調(diào)溝通項(xiàng)目前期等事宜。
縣縣通高速 鋪就產(chǎn)業(yè)發(fā)展“黃金通道”
2012年12月31日，對泉州來說是一個特別的日子：當(dāng)天，金安高速、晉石高速正式通車，把石獅、安溪也納入高速路網(wǎng)版圖內(nèi)，全市實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，鋪就一條條開發(fā)旅游資源、帶動百姓發(fā)家致富的“黃金通道”。
縣縣通高速帶來的好處是，縣（市）政府所在地15分鐘內(nèi)，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時內(nèi)，個別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時內(nèi)可上高速公路。縣縣通高速，關(guān)乎全市的發(fā)展大局，更關(guān)系著千家萬戶，帶動效應(yīng)也很明顯：貫穿泉州沿海主要縣（市、區(qū)）的泉廈高速、福泉高速組成沈海高速泉州段，一直都是泉州乃至福建最繁忙的高速公路，成為名副其實(shí)的沿海經(jīng)濟(jì)大動脈；127.55公里的泉三高速以泉州為起點(diǎn)，從沿海向山區(qū)延伸，途經(jīng)6個縣（市、區(qū)），帶動了產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、信息更多向山區(qū)流動，沿線興起了物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品和特色產(chǎn)品加工區(qū)、旅游景區(qū)等；開啟環(huán)城高速建設(shè)序幕的南惠高速，將泉州、南安、惠安三個城區(qū)串聯(lián)起來，同時也是泉州火車站和泉州港口集疏運(yùn)的快速通道；金安高速、晉石高速，結(jié)束了安溪、石獅無高速公路的歷史，助力縣域特色產(chǎn)業(yè)走上快速發(fā)展之路。
縣縣通高速基礎(chǔ)上，高速建設(shè)者們并未停歇，而是進(jìn)一步朝“路網(wǎng)更通暢、布局更合理、功能更完善、覆蓋更廣泛、出行更便捷”的方向邁進(jìn)，繼續(xù)攻堅(jiān)：莆永高速公路泉州段，使永春、福州兩地邁入“一小時經(jīng)濟(jì)圈”；南石高速，加速南安南部三鎮(zhèn)融入南安、泉州城市發(fā)展格局；沈海復(fù)線仙游至南安金淘段，架構(gòu)起泉州又一條對外聯(lián)系的“縱貫線”；泉三高速安溪連接線，將安溪納入泉州半小時都市圈；泉州灣大橋，讓環(huán)灣兩側(cè)的路程從27公里縮短到9公里，驅(qū)車跨越只需短短8分鐘；廈沙高速安溪段、德化段貫穿泉州西部全境，方便安溪、德化偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速到達(dá)泉州市區(qū)、廈門等地。
