江濱南路“反S”段 躲不過的“掉頭難”

記者體驗50米路開車13分鐘，高峰期易擁堵，亟待優(yōu)化解決

上下班高峰期，右轉(zhuǎn)車輛和直行車輛在Y字形路口交織，易擁堵。

臺海網(wǎng)5月17日訊（海峽都市報記者 董加固 黃謹 文/圖）作為泉州主城區(qū)西部的濱江新城，一條延綿數(shù)十公里直達金雞攔河閘的沿江大道——江濱南路，是主要交通干道。而隨著路旁南益鯉景灣、卓輝金色外灘、新天城市廣場、建發(fā)瓏璟灣等一批商住項目的逐步交付，江濱南路的通行壓力大大增加，特別是江濱南路霞洲媽祖宮附近“反S型”路段，上下班高峰期易擁堵。

從南益鯉景灣方向過來的車輛，需要在霞洲媽祖宮Y字型路口右轉(zhuǎn)，沿筍江橋“五爪”路口方向行駛約50米，再經(jīng)過一個掉頭區(qū)，去往田安大橋，該路段呈現(xiàn)出一個“反S型”，多方向行駛而來的車輛在此匯聚，上下班高峰期，刮擦現(xiàn)象時有發(fā)生。

濱江新城作為江南新區(qū)城市建設(shè)的重點，交通無疑成了制約新城進一步發(fā)展的瓶頸，疏堵迫在眉睫。

令人期待的是，海都記者從泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，該路口將通過增設(shè)紅綠燈，建道路連接興賢路、筍江橋，“刪除”“五爪”路口連接江濱南路“一爪”等綜合方式進行優(yōu)化。

亂象直擊

上下班高峰期，50米路開車13分鐘

為了了解這個“反S型”路段的交通情況，海都記者特意選了上下班高峰期和平常時間，作對比體驗。

15日上午9:30~10:30和下午3:30~4:30，車流量不是非常大，沒有擁堵。那么，上下班高峰期情況如何？

15日上午7:30，海都記者驅(qū)車從南益鯉景灣出發(fā)，順著江濱南路，往田安大橋方向行駛，從一段約100米的斜坡下來后，就來到霞洲媽祖宮Y字型路口，海都記者的車在此處右轉(zhuǎn)后，往筍江橋“五爪”路口方向行駛了大約50米，掉頭往田安大橋方向行駛。

海都記者計算了一下，從右轉(zhuǎn)到掉頭，路程約50米，足足花了13分鐘。上下班高峰期，該路段車流量明顯增多，掉頭區(qū)排起長龍。海都記者又分別在15日下午5:00~7:00、16日上午7:30~8:30，多次驅(qū)車體驗，也花了12分鐘左右。

“花13分鐘算不錯了，我有次還花了半小時。”小車司機徐先生抱怨道，那次剛好碰到一輛大貨車在掉頭，車身較長，一時掉不過去，其他車輛又匯聚過來，大貨車進退兩難，卡在那。后來，有司機下車疏導(dǎo)交通，才得以通行。

“有時發(fā)生車輛刮擦，就更堵了。主要是車流量大，建議設(shè)個紅綠燈，緩解擁堵。”在隨機采訪中，林師傅建言。