1999年 小許 18歲
由大連至三明
2008年 小文 23歲
由廈門至三明
1999年，小許剛上大一，準(zhǔn)備從大連回三明過年！因?yàn)榇筮B到三明沒有直達(dá)列車，所以需要到北京轉(zhuǎn)車。大連是始發(fā)站，這一程小伙子躺著臥鋪，甚是愜意。但是，到了北京中轉(zhuǎn)，這票可就難買了。幾十個(gè)高校，數(shù)十萬的學(xué)生放寒假返鄉(xiāng)，別說臥鋪票了，就連站票都是“一票難求”。從北京到三明，兩天一夜，真真是一站到底。不僅如此，90年代經(jīng)濟(jì)體制了發(fā)生重大變化，“民工流”席卷全國，“學(xué)生流”交匯“民工流”，成為了春運(yùn)的主力軍。
上世紀(jì)90年代末期的三明火車站
1995年3月12日，《人民日報(bào)》再次對春運(yùn)進(jìn)行了報(bào)道——《為了千萬民工有序流動(dòng)》。“票難買”“高價(jià)票”“黃牛票”“找熟人”，是人們對90年代春運(yùn)的共同記憶。
同樣是80后，同樣是上大學(xué)，在廈門上大學(xué)的小文對“買票難”就沒有那么深的體會(huì)了。因2003年開通的“三明號”，拉近了三明與廈門的山海距離，8點(diǎn)40分由廈門準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，14時(shí)40分抵達(dá)三明，全程用時(shí)僅6小時(shí)。雖然只有6個(gè)小時(shí)，但車廂擁擠嘈雜，車內(nèi)空氣不流通，更別說衛(wèi)生間異味難忍。到了下車的時(shí)候，也是一路“風(fēng)塵仆仆”。
