莆田錨定“億噸大港”目標，全方位提升港口建設(shè)水平，推動臨港產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

大港崛起產(chǎn)業(yè)興

8月3日，在莆田秀嶼港區(qū)莆頭作業(yè)區(qū)，276條直徑3至4.03米的全鋼巨胎由起重機穩(wěn)穩(wěn)吊裝到多哥籍“丹洋777”輪，然后直接出口銷往海外。這是繼6月24日首次出口全鋼巨胎后，莆田港口又一次承擔重任，標志著全鋼巨胎從莆田出口實現(xiàn)常態(tài)化。

莆田因港設(shè)市，一直將港口建設(shè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。然而，受制于多種因素，港口服務能力與本地企業(yè)出口需求存在一定差距。比如，本地企業(yè)的全鋼巨胎產(chǎn)銷量位居全球第四、全國第一，而且70%以上銷往海外，但過去長期依靠外地港口出海。

瓶頸就是破題方向。今年以來，莆田立足“通江達海戰(zhàn)略港城”定位，建專班、出政策、聚合力。目前，已開通全鋼巨胎從莆田出口海外的新航線，上半年鐵礦石等大宗散雜貨的吞吐量持續(xù)增長，港口對經(jīng)濟發(fā)展的支撐能力越來越強。

港口強，產(chǎn)業(yè)興。近期，總投資10億元的福建LNG接收站7號儲罐及其配套設(shè)施、總投資50億元的國投湄洲灣第三發(fā)電廠2×660兆瓦機組等大項目接連開工建設(shè)。

建設(shè)更強的港口設(shè)施

港口大不大，要看吞吐量。

2024年，莆田港口吞吐量突破8000萬噸。為沖刺“億噸大港”目標，當?shù)夭粩嗉訌姼劭诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

近日，隨著11件沉箱全部精準平穩(wěn)落入海上預定區(qū)域，東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)的13號泊位工程（一期）比原定計劃提前一個多月完成沉箱安裝工序，進入下一階段施工作業(yè)。該工程新建1個7萬噸級散貨泊位，年設(shè)計通過能力為550萬噸，建成后將顯著提升東吳港區(qū)干散貨吞吐能力。

與此同時，依港口而建的國投湄洲灣能源供應項目火熱推進。

遙望偌大的堆場，數(shù)臺吊車正揮舞著鐵臂，與施工人員密切配合，裝置防風網(wǎng)；不遠處，斗輪堆取料機、皮帶機等重要設(shè)備也在緊鑼密鼓安裝中。

“項目依托已建成的福建省最大的煤炭水上碼頭，新建靜態(tài)堆存能力超80萬噸、年設(shè)計煤炭運量485萬噸的2號、3號煤炭堆場，以及抑塵網(wǎng)、智能噴淋系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)等配套設(shè)施。”國投湄洲灣能源供應基地項目部工程部部長馬彬介紹。

港口建設(shè)快馬加鞭，產(chǎn)業(yè)支撐能力越來越強，集聚了更多大項目。

7月18日，國投湄洲灣第三發(fā)電廠2×660MW項目開工建設(shè)，總投資超50億元。投產(chǎn)后，每年增加約300萬噸的煤炭需求，將進一步擴大湄洲灣港口吞吐量和儲煤基地規(guī)模。

從2000年一期項目并網(wǎng)發(fā)電，到2017年二期項目投產(chǎn)，再到此次追加投資建設(shè)第三發(fā)電廠，湄洲灣火電廠的發(fā)展壯大與莆田加強港口建設(shè)同頻共振。

培育更大的臨港產(chǎn)業(yè)

前段時間，隨著首臺陸上機型6.25MW風力發(fā)電機組在總裝車間順利下線，上海電氣風電設(shè)備莆田有限公司正式成為東南地區(qū)首個具備海、陸風力發(fā)電機組并線生產(chǎn)能力的基地。

“6.25MW機組是目前國內(nèi)陸上風機的主流機型，具有技術(shù)先進、高可靠性、市場覆蓋度廣等優(yōu)勢。陸上風機和海上風機是兩種路線，風機的設(shè)計和結(jié)構(gòu)不同，生產(chǎn)工藝也不同，這是我們基地首次生產(chǎn)陸上機型。”上海電氣風電設(shè)備莆田有限公司副總經(jīng)理高恩保告訴記者。

上海電氣風電莆田制造基地是東南沿海規(guī)模最大的風力發(fā)電機組制造基地，與港口直線距離僅600米，是秀嶼區(qū)因港而來的重要工業(yè)企業(yè)。

以常規(guī)的海上風電機組為例，作為風機的驅(qū)動核心，這一筒型的“大家伙”重達400多噸。“我們的客戶主要是東部及東南沿海的電力能源企業(yè)，大件的海上風力發(fā)電機組必須從秀嶼港走水路運出。”高恩保說，目前，基地已接到國內(nèi)多個項目訂單，產(chǎn)值數(shù)億元。

海風習習，濤聲陣陣。秀嶼港區(qū)沿岸，一批優(yōu)勢明顯、行業(yè)領(lǐng)先的新材料企業(yè)紛紛在港口附近布局項目。

依托港口“大進大出”優(yōu)勢，永榮、中錦兩家企業(yè)緊密相連，歷時10年分別締造出世界級己內(nèi)酰胺工廠和全球單體產(chǎn)能最大的錦綸聚合基地。如今，兩座化工巨擘以1.8公里管廊“一線相牽”，構(gòu)建起全國最高效的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，年創(chuàng)造產(chǎn)值200億元。

值得一提的是，作為永榮科技己內(nèi)酰胺生產(chǎn)工序中的副產(chǎn)品，硫酸銨是一種優(yōu)良氮肥，主要通過秀嶼港出口銷往東南亞等地。2024年，秀嶼港區(qū)成為我省首個獲批經(jīng)營“澳肥”出口作業(yè)資質(zhì)的港口，全年完成硫酸銨吞吐量339萬噸，成為我省最大的硫酸銨集散基地。

創(chuàng)造更優(yōu)的港航服務

堆場上，吊機落下“抓手”，將一個個單體重達2～6噸的全鋼巨胎穩(wěn)穩(wěn)裝上拖車，再由門機精準“碼”入船艙——兩臺門機揮動鐵臂，全鋼巨胎裝船流程一氣呵成。

據(jù)了解，這些在莆田制造的全鋼巨胎是目前全球最大的量產(chǎn)工程輪胎，能承載百噸礦車在極寒環(huán)境中馳騁，將用于大型礦山和基建項目。

“全鋼巨胎作為大型特殊貨物，其裝卸精度與安全性要求極高。”福建省莆頭港口開發(fā)有限公司市場經(jīng)營部經(jīng)理高宇斌告訴記者，“政府的支持給了我們很大信心，也帶來很好的機遇。”

去年，莆田成立港口高質(zhì)量發(fā)展工作專班。今年5月，出臺《莆田市打造“億噸大港”港航生產(chǎn)發(fā)展扶持政策》。在專班的牽線搭橋、指導幫扶下，莆頭港口公司發(fā)揮物流服務等優(yōu)勢，為企業(yè)定制貨物裝卸、倉儲、運輸?shù)热湕l方案，確保全鋼巨胎順利出口，并開辟從莆田出口的常態(tài)化航線。

“從莆田港口直接出口海外，能為企業(yè)降低20%左右的物流成本，提升產(chǎn)品競爭力。”生產(chǎn)全鋼巨胎的企業(yè)相關(guān)負責人表示，企業(yè)將繼續(xù)深化與本地港口合作，常態(tài)化開展生產(chǎn)原料進口等合作事宜。

優(yōu)質(zhì)的服務讓企業(yè)通關(guān)效率提速，帶動港口建設(shè)邁向新高度。

羅嶼作業(yè)區(qū)位于東吳港區(qū)，是東南沿海最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐，也是福建首個、我國第6個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的港口。7月中旬，40萬噸級“礦石廈門”輪靠泊羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位。在莆田海關(guān)、邊檢等口岸監(jiān)管部門的通力協(xié)助下，船舶在港停留時間大大縮短，物流成本進一步降低。

服務優(yōu)，港口旺。今年上半年，莆田港口累計完成鐵礦石吞吐量1290萬噸，同比增長12.21%。 （福建日報報業(yè)集團記者 陳漢兒 卞軍凱 通訊員 伊曉燕 方超凡）