1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒操控1000噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)提舉箱梁。
在位于福建省莆田市的中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒并不算最年輕的提梁機(jī)司機(jī)。97年出生的這位河南小伙子已經(jīng)出來闖蕩多年，2年前就已經(jīng)取得了相關(guān)資質(zhì)，成為一名提梁機(jī)司機(jī)。
在國內(nèi)，只要有高鐵建設(shè)的地方，就有提梁機(jī)司機(jī)的身影。隨著1000噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)在高鐵建設(shè)中的運(yùn)用，這些提梁機(jī)司機(jī)不僅要克服高空作業(yè)的恐懼，爬上高高的塔臺(tái)，還要在狹小的控制室操控有64個(gè)輪子的大家伙，在地面工友的配合下，精準(zhǔn)將重量超900噸的高鐵箱梁提升、轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置，是高鐵建設(shè)中不可或缺的重要工種。
新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒操控1000噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)提舉箱梁。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒爬上提梁機(jī)的鐵梯準(zhǔn)備進(jìn)入操控室。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒在操控1000噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行箱梁對(duì)孔。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒在操控1000噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)間隙喝水。由于上下不方便，提梁機(jī)的司機(jī)口渴時(shí)只是用水潤潤喉嚨。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒在1000噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)操控間觀察地面情況。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標(biāo)靈川制梁場(chǎng)，王銳鋒爬上提梁機(jī)的鐵梯準(zhǔn)備進(jìn)入操控室。新華社記者 宋為偉 攝
來源：新華網(wǎng)
