民心工程，春節(jié)能否真正通車？

　　荔城區(qū)段臨時引橋從2015年動工建設(shè)，按計劃應(yīng)于今年6月竣工通車。但在建設(shè)期間，該項目竣工時間一拖再拖。海都記者多次前往施工現(xiàn)場了解情況，發(fā)現(xiàn)工程時建時停，建設(shè)進(jìn)度十分緩慢。

　　針對百姓呼聲和媒體采訪，荔城區(qū)交通局昨日透露，寧海新橋臨時引橋?qū)⒃?017年元旦后竣工，采用的是過渡路面，春運后會拆除重建，2017年3月將正式竣工通車。

　　林先生家住涵江區(qū)，十分關(guān)心寧海新橋的建設(shè)進(jìn)度。“海都報每次關(guān)于寧海新橋臨時引橋的報道，我們都有關(guān)注，荔城區(qū)段建設(shè)進(jìn)度太慢，而且最終還要拆除重建，真是勞民傷財。”

　　周邊的黃石鎮(zhèn)村民稱，雖然現(xiàn)在臨時引橋的路基完成施工，但整個銜接處路面都還沒動工，也不知道明年春節(jié)能不能臨時通車，他們擔(dān)心荔城區(qū)政府部門關(guān)于工期的承諾會再次爽約。

　　建臨時引橋，被指浪費財政

　　海都記者了解到，荔城區(qū)政府所稱“拆遷受阻”的一大原因，是拆遷戶安置房的建設(shè)規(guī)劃，未能獲得上級建設(shè)、規(guī)劃部門審批。“沒有安置房，拆遷戶自然不愿拆，大橋連接線就建不起來了。”荔城區(qū)交通局相關(guān)人士稱，目前，安置房建設(shè)還未形成統(tǒng)一方案，荔城段的連接線工程只能暫時擱置，但為保障寧海新橋能夠盡早通車，相關(guān)部門最終更改方案，建設(shè)臨時引橋。

　　據(jù)悉，整個臨時引橋工程造價700多萬元，雙向兩車道，之后將全部拆除，建設(shè)正式的8車道連接段。

　　市民黃女士說，臨時引橋與路面銜接處要鋪設(shè)過渡性水泥路面，春運結(jié)束后，又要拆了重建，浪費資源不說，到時沿線交通肯定會很堵。不少市民質(zhì)疑，寧海新橋是項大工程，規(guī)劃好的主橋建設(shè)方案，本可一次性通車，卻被更改建臨時引橋，已讓人不解，臨時引橋工程又如此一波三折，既浪費了國家財政，又延誤工期，呼吁莆田市相關(guān)部門要對相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人予以問責(zé)。

　　海都時評

　　面對困難要有“馬真”精神

　　寧海新橋建設(shè)一波三折，但仔細(xì)回顧整個過程，相關(guān)部門的反饋理由，基本都是“拆遷遇阻”，而解決辦法也都如出一轍——更改建設(shè)方案。這導(dǎo)致寧海新橋荔城區(qū)段連接線建設(shè)一拖再拖，好端端一個利民工程，愣是拖成了“擾民工程”。

　　眾所周知，征遷一向是城建過程中難啃的骨頭，需要工作人員反復(fù)溝通、細(xì)致調(diào)查，但在寧海新橋建設(shè)過程中，面對征遷難題，要么是“多個部門未形成統(tǒng)一的意見”，要么是“個別村民有待協(xié)商”，結(jié)果是工程方案一改再改，勞民傷財不說，還傷害了政府的公信力。

　　建設(shè)臨時引橋，終究是權(quán)宜之計。習(xí)近平總書記多次強調(diào)，要真正做到一張好的藍(lán)圖一干到底，切實干出成效，要有釘釘子的精神，一錘一錘接著敲，直到釘實釘牢。有關(guān)部門要發(fā)揚“釘釘子”精神，學(xué)習(xí)福州的“馬上就辦、真抓實干”，不能在困難面前選擇回避、妥協(xié)、退讓，否則很難說不會再栽進(jìn)同一條河里。