年輕時，覺得工作輕松

現在開車久了，腰都疼了

城鄉(xiāng)客運線路372路公交車一駕駛員告訴東南網記者，372線路全程30公里，發(fā)車時間為早上6時10分至19時34分，一天要跑5趟來回，單程就需花費一個小時時間。“現在路上車輛又多，路況又復雜，能不能午休，就看自己在路上花費的時間，有時連上廁所都得用跑的。”該駕駛員說，自己從事該職業(yè)已有幾十年之久，年經時還覺得工作輕松，現在開車久了，腰都疼了，太累了。

“干我們這行的都是早出晚歸，一天三餐沒個溫飽，早上趕時間沒吃（早飯），午飯又不知道在哪兒解決，忙到晚上發(fā)現晚餐也沒著落。”156路公交車駕駛員吳先生說。

“昨天的事（公交司機猝死），已是今年發(fā)現的第二起了，去年也發(fā)生了三四起。每個（駕駛員）檢查出來，都是嚴重疲勞產生的心肌梗塞。”36路一位駕駛員對東南網記者說。

下班后很累，回家就睡覺

早下班的，估計會去運動

司機的身體健康是安全行車的基本保障。然而，東南網記者采訪中了解到，患胃病、頸椎病和腰椎病以及疲勞等癥狀，對公交車司機來說很常見。那一天長達十幾個小時的工作，司機的身體健康如何保障？

“白天開了一天的車，很辛苦，晚上回家就休息了，哪還會想去運動、鍛煉身體。”從1991年工作至今，謝先生已有二十多年駕齡。“有的駕駛員下班后很累，回家直接就睡覺了；有的比較早下班的，估計會去運動吧。”另一位駕駛員補充道。這也是記者在隨機采訪中得到的最多的回答。

“開公交車需精神高度集中，時間又比較長確實辛苦。”362路車駕駛員林先生表示，作為駕駛員要珍惜自己，一旦身體不舒服，就應及時請假休息不要逞強。9路車駕駛員蘇先生表示，駕駛員作息要有規(guī)律，晚上最好不要暴飲暴食，適當運動還是不可少的。“我駕駛車輛的路線是兩班制，工作相對輕松，所以辦了一張健身卡，有空就會去鍛煉。”駕駛員蘇先生說。

建議公交公司實行兩班制

增加休息時間，提高待遇

張先生原是一名長途客車司機，如今是392路公交車的一名駕駛員。對比以前“開車4個小時便可休息8個小時”工作制度，他說，如今的工作時間比較長，自然比較累。“現在都提倡8個小時工作制，如果可以就好了。”曾在其他地市從事過公交司機的胥先生說，在上海、杭州、深圳及廈門等地，如今都實行8個小時工作制。

“那位出事的司機，在出事前一天還跟我說‘工作太累了，工資又不高’。”2路車一駕駛員說，一天工作近13個小時，一個月工資在4000元至5000元之間，扣去吃住等開支，每月僅剩3000多元。他希望，公司能有給予駕駛員更多的休息時間，并對工資待遇再提高。210路公交車駕駛員王先生同樣表示，員工也要有休息的時間，公司應適當減少工作時間，讓司機多休息，并提高待遇。

5路車駕駛員蔡先生建議，公交公司實行兩班制，減輕駕駛員的壓力，減小駕駛員的工作強度。206路的一位駕駛員向東南網記者抱怨，公司有規(guī)定趟次時間，因為時間緊湊且城鄉(xiāng)線路路況復雜，再加上一天工作12個小時，司機容易疲勞，易出事。他建議：公司增加運行車輛，以減少駕駛員的行駛趟次。

針對此事，東南網還將繼續(xù)關注?。ㄓ浾?李妙珠 吳炳端）