浦城仙陽往浙江江山方向，國道205線蜿蜒穿行于青山之間，南來北往的車流展現(xiàn)出這條省際要道的繁忙。而黑色瀝青路面背后蘊含的綠色理念和創(chuàng)新技術，也讓這一路段成為全國公路現(xiàn)代養(yǎng)護的一個示范。

近日，交通運輸部發(fā)布《2024年國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點》，包含該路段在內的“福建省南平市5個國道省際路段綠色養(yǎng)護工程示范項目”成功入選。這是交通運輸部開展現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點以來福建省普通國道首次入選，也標志著南平市普通國省干線公路部門推動公路養(yǎng)護管理向資源節(jié)約型和環(huán)境友好型轉變取得新突破。

據(jù)悉，這些項目位于閩浙贛三省交界處，涵蓋5條國道6段省際通道。近年來，南平市交通公路部門在中央、省上和沿線縣（市）支持下，全力推動入閩通道提質升級，對總長128公里的水泥混凝土路面實施“白改黑”，擦亮展示福建形象的又一道“窗口”。

面對項目施工中大量混凝土廢料處置和瀝青混合料遠程運輸?shù)入y題，負責項目建設的南平市公路事業(yè)發(fā)展中心堅持綠色發(fā)展理念，積極探索低消耗、高效能、高質量的解決方案，創(chuàng)新運用“廢舊塑料基改性瀝青路面材料應用技術、巨粒式骨架密實結構水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層技術、水泥路面超薄高粘彈罩面技術”等一系列新型綠色低碳養(yǎng)護技術。

“‘黑科技’的應用，不僅顯著提升了路面的使用性能，更巧妙化解了資源浪費與環(huán)境污染的難題。”南平市公路事業(yè)發(fā)展中心總工程師余焜明介紹，“列入改造的路段，80%的路面為水泥混凝土。如果采用傳統(tǒng)施工辦法，將原有路面破碎、開挖、外運，約產生25萬立方米的舊混凝土廢料，勢必給環(huán)境帶來影響。我們采用廢舊水泥路面材料綜合再利用技術，通過評估舊路面的破損程度，進行原位共振破碎和全深式反擊破碎，再添加一定計量的水泥就地覆拌利用，這些廢料得以近100%循環(huán)利用，而且路基工期比運用傳統(tǒng)技術普遍縮短了25%。”

新型的基層施工技術，可產生超級骨架密實結構，具有良好抗變形能力、優(yōu)異抗裂性，可抗大交通量與大荷載；新型綠色環(huán)保改性材料，將廢舊塑料變廢為寶，基改性瀝青有效提升了路面抗車轍能力；環(huán)境友好纖維增強瀝青混合料，選用再生竹纖維、廢棄 PET 纖維或礦渣纖維為增強體，可防治瀝青路面大部分病害；低溫環(huán)保瀝青添加劑的使用，也破解了低溫環(huán)境下使用瀝青的難題，減少能源消耗，有效降低碳排放……大量新技術、新工藝、新標準的融合應用，鋪就出“綠色”生態(tài)路，讓閩北境內的省際通道煥然一新，也讓南平市公路養(yǎng)護走出了一條可復制的資源節(jié)約、低碳節(jié)能、生態(tài)環(huán)保的綠色之路。

據(jù)悉，《2024年國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點》包含科學、智慧、綠色、集中、長周期等五個方面試點內容。全國有130個項目申報，我省入選2個（另一入選項目為長深高速公路泉三段養(yǎng)護）。（閩北日報 張俁辰）