從引導新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用規(guī)范化、產業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展出發(fā)，今年我省對新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用企業(yè)實施獎補，促進資源循環(huán)利用。
聚焦規(guī)范化規(guī)模化再生利用
省級財政對通過行業(yè)規(guī)范條件的廢舊動力蓄電池回收利用企業(yè)，按每家20萬元標準給予補助；對年處理能力在1萬噸及以上、年再生利用量達5000噸及以上且信息完整、生產前驅體或正極材料的企業(yè)，按每噸1000元標準予以補助，單家企業(yè)最高補助1000萬元。
聚焦強化技術創(chuàng)新和標準引領
省級財政對牽頭制定國家、行業(yè)和地方標準的廢舊動力電池回收利用企業(yè)，分別最高給予100萬元、50萬元和20萬元獎勵。（福建財政）
國務院臺辦4月10日舉行例行新聞發(fā)布會，國務院臺辦發(fā)言人朱鳳蓮就近期兩岸熱點問題回答記者提問。朱鳳蓮在會上表示，民進黨當局對大陸好用時尚的產品設下諸多障礙，搞“封殺禁用”，不得民心。 會上，有記者提問：大陸新能源汽車非常受臺灣民眾關注，不少臺灣民眾感慨“又好用又時尚”，但是遺憾“買不到”。對于大陸新能源汽車、無人機等產品，民進黨當局一直以...
近期，歐盟發(fā)布通知，對從中國進口的電動汽車進行海關登記，未來可能對相關車輛征收“追溯性關稅”；英國、美國準備對中國電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查。中國電動汽車出海遭遇“逆風”，一方面反映了有關國家以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規(guī)則，另一方面也折射出中國新能源汽車產業(yè)日益增強的國...
3月底，小米汽車正式發(fā)售賺足了眼球，再次攪動國內新能源汽車市場的“一池春水”。坐擁全球最大的新能源汽車消費市場，我國新能源汽車產業(yè)格局正在加快重塑，新勢力入場與老品牌出清交織。 多位車企負責人和業(yè)內專家認為，面對新的市場格局，新能源汽車產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存，當前需要持續(xù)擴大國際化水平、提升產業(yè)鏈布局、加快形成規(guī)模效應，做好“科技文章”，在...
3月28日，在北京一家小米汽車零售門店內，一名消費者在了解小米SU7汽車。 當晚，小米集團在京舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布首款小米新能源汽車SU7。售價方面，小米公布了多款配置車型的售價，區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。 新華社記者 鞠煥宗 攝 3月28日，在北京一家小米汽...
近日，中國就美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世界貿易組織（WTO）爭端解決機制。這是一個怎樣的法案？為何會引發(fā)中國向WTO提起訴訟？記者就此采訪了對外經濟貿易大學中國世界貿易組織研究院院長屠新泉。 “美國《通脹削減法》的歧視性補貼政策已經對全球新能源汽車產業(yè)鏈造成嚴重干擾，受到影響的不僅是中國企業(yè)，也包括歐日韓甚至美國企業(yè)。...
