臺(tái)海網(wǎng)4月16日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)·新福建客戶端報(bào)道   4月15日，中鐵十一局承建的新建福州至廈門高速鐵路（簡(jiǎn)稱“福廈高鐵”）湄洲灣跨海大橋順利鋪軌，為福廈高鐵早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋位于福建省莆田市及泉州市境內(nèi)，全長(zhǎng)14.7公里，其中海域施工長(zhǎng)度10.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，也是福廈高鐵全線控制性工程。

湄洲灣跨海大橋鋪軌使用的是中鐵十一局自主設(shè)計(jì)研發(fā)的新型鋪軌機(jī)組，該鋪軌機(jī)組可實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點(diǎn)，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵機(jī)械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。據(jù)了解，該鋪軌機(jī)組可滿足無(wú)砟、有砟軌道的本線、鄰線和站線長(zhǎng)軌鋪設(shè)等多種工況的施工作業(yè)，不僅減少了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人數(shù)，省去了上、拆扣件兩道工序，還使鋪軌、焊軌在同區(qū)間內(nèi)分線作業(yè)，為施工安全提供了有力保障。

針對(duì)鋪軌交叉施工多、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，在東南沿海鐵路福建公司的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，中鐵十一局還使用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)，具備通訊定位、道岔開向自動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、車站定位、調(diào)度命令智能篩選等功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)軌裝卸情況、機(jī)車車輛沿途的車行軌跡，為500米長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及施工安全“加碼”。

福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，全線共設(shè)8座車站。

建成通車后，福州至廈門行車時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈，對(duì)于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。（記者 吳鵬 通訊員 古建敖 姚向陽(yáng)）