福建省交通廳
談?wù)?ldquo;十三五”：
公路總里程突破11萬公里
公路網(wǎng)更加健全完善。公路總里程突破11萬公里，其中，高速公路通車?yán)锍坛?000公里，密度位居全國各省第3位，實(shí)現(xiàn)80%的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。普通國省道通車?yán)锍?.1萬公里，二級(jí)及以上高等級(jí)公路比例75.5%。農(nóng)村公路完成建設(shè)改造約1.14萬公里，實(shí)現(xiàn)全省96%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)三級(jí)及以上公路。
港口群地位更加凸顯。全省沿海港口生產(chǎn)性泊位425個(gè)，其中，萬噸級(jí)以上泊位186個(gè)，具備?？渴澜缱畲蠹b箱船、郵輪和散貨船能力，港口實(shí)際貨物吞吐能力總體適度超前。廈門東南國際航運(yùn)中心建設(shè)取得突破，廈門港集裝箱吞吐量排名全球第14位，廈門郵輪母港成為全國主要郵輪始發(fā)港，并初步實(shí)現(xiàn)運(yùn)營本土化。
客運(yùn)服務(wù)更加便民惠民。各設(shè)區(qū)市均擁有至少一個(gè)便捷換乘的綜合客運(yùn)樞紐和高效銜接的綜合貨運(yùn)樞紐，福州、廈門先后邁入“地鐵時(shí)代”，百人以上島嶼均有陸島交通碼頭，500人以上島嶼均開通班輪，實(shí)現(xiàn)所有建制村100%通客車。
交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)更加提質(zhì)增效。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、快遞產(chǎn)業(yè)兩大集群初具規(guī)模，創(chuàng)稅超50億元，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)年?duì)I收超過500億元，其中80%為省外業(yè)務(wù)，快遞產(chǎn)業(yè)支撐全省網(wǎng)絡(luò)零售額超5000億元。貨車實(shí)載率平均提高20%，成本降低約15%，多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，年均增長達(dá)13%。
行業(yè)治理更加規(guī)范高效。福建省成為全國第四個(gè)全部取消普通公路收費(fèi)的省份，撤站后高速公路入口ETC使用率、門架及車道交易上傳及時(shí)率等12項(xiàng)指標(biāo)居全國第一。全面完成全省營運(yùn)黃標(biāo)車淘汰工作，全省新能源公交車占比位居全國第四。
謀劃“十四五”：
推進(jìn)綜合運(yùn)輸大通道再升級(jí)
據(jù)介紹，福建省作為全國交通強(qiáng)國試點(diǎn)省份，在“十四五”期間，福建省交通運(yùn)輸將加快創(chuàng)建交通強(qiáng)國先行區(qū)，主要思路和舉措有五個(gè)方面：
完善綜合運(yùn)輸大通道。圍繞打造各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)通達(dá)、廈漳泉和福莆寧兩大都市圈1小時(shí)通勤、設(shè)區(qū)市至所轄縣1小時(shí)基本覆蓋“福建211”交通圈，全方位推進(jìn)綜合運(yùn)輸大通道再升級(jí)。
建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐。推動(dòng)“兩群、一片、多節(jié)點(diǎn)”協(xié)同一體的綜合交通樞紐體系建設(shè)，推進(jìn)全省港口、機(jī)場(chǎng)、客貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)便捷互通、信息共享、功能互補(bǔ)。
構(gòu)建集約高效的現(xiàn)代物流體系。推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施增產(chǎn)增效千億工程，打造具有全國競爭力的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群、具備產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的快遞電商產(chǎn)業(yè)集群、具有福建特色的港航現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。
推進(jìn)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快構(gòu)建數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代交通體系，打造智慧高速、智慧公路、智慧港航、智慧樞紐等新型智能化管理交通基礎(chǔ)設(shè)施。
加快交通運(yùn)輸治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。建設(shè)全省交通運(yùn)輸安全監(jiān)管體系，建成具備各設(shè)區(qū)市接入能力的“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”平臺(tái)，搭建福建省交通運(yùn)輸信用監(jiān)管平臺(tái)和信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)。
