▲安海灣特大橋是福廈高鐵控制性工程，主橋為650米雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，跨越安海灣主航道。據(jù)介紹，國內(nèi)高鐵大跨度橋梁設計大都采用有砟軌道，平整度受限，使列車通過時必須減速，而無砟軌道可以有效解決這一問題。為實現(xiàn)這一目標，施工中克服了“耐受力”等多項難題。（福建日報記者 吳恩兒 吳宏雄 通訊員 李翔 楊存興 攝影報道）
臺海網(wǎng)10月23日訊 綜合福州新聞網(wǎng)、東南網(wǎng)報道 22日，全國首座高鐵無砟軌道（指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道）跨海斜拉橋——福廈高鐵安海灣特大橋主塔順利封頂，該橋建成后將實現(xiàn)時速350公里高鐵跨海不減速通行。
該大橋位于泉州，全長9.46公里，主橋計劃2021年7月合龍，2022年3月全部完工。
福廈高鐵是福建首條時速350公里的高鐵，全長278公里，建成后福州至廈門行程將縮短至1小時內(nèi)。（福州晚報記者 李暉 通訊員 李翔 林濤）
近日 福廈高鐵建設又傳新進展 （福州市境內(nèi)）工程建設用地 已獲國務院批準 福廈高鐵海滄段進展 福廈高鐵海滄段征地拆遷已經(jīng)全部完成。受高壓線和油氣管錢影響未施工外，其余全部在施工。預計明年5月份基礎施工完畢。西山隧道全長909.38m，兩端開挖掘進已完成777.38m，剩余132m，計劃于今年底完工。 福廈高鐵的建設動態(tài) 引人關...
記者從中國鐵路南昌局集團公司獲悉，22日，新建福廈高鐵晉江安海灣特大橋主塔順利封頂，為福建省內(nèi)第一條沿海高速度鐵路的建設打下基礎。 相關人士告訴記者，該橋是國內(nèi)首座高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋，此次安海灣西岸主塔封頂，為今后我國無砟軌道跨海大橋的建設，提供了可借...
新劉塘三號隧道為“燕尾式隧道”，此次貫通的是單洞雙線結構，也就是“燕子的頭部”。通訊員供圖 臺海網(wǎng)10月22日訊 據(jù)海西晨報報道 昨日，由中鐵四局承建的新建福州至廈門鐵路(福廈高鐵)8標新劉塘三號隧道動Ⅲ雙線隧道順利貫通，成為該標段貫通的首座隧道。 據(jù)了解，福廈...
臺海網(wǎng)10月17日訊 據(jù)廈門晚報報道 福廈高鐵建設又傳來好消息:福廈高鐵福州市境內(nèi)工程建設用地已獲國務院批準。按照計劃，福廈高鐵2022年建成通車，屆時福州與廈門之間的通車時間將縮短至1小時以內(nèi)。 福廈高鐵自福州市引出，向南經(jīng)莆田市、泉州市、廈門市，終至漳州市，全線共設客站7座，分別為:福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州。全長277.42公里，...
臺海網(wǎng)10月16日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)微信報道 重磅！新建福州至廈門鐵路（也就是我們常說的福廈高鐵）又有新進展！ 近日，福州市人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《福州市人民政府轉發(fā)自然資源部關于新建福州至廈門鐵路（福州市境內(nèi)）工程建設用地批復的通知》，根據(jù)通知，新建福州至廈門鐵路（...
