臺海網(wǎng)7月15日訊 據(jù)廈門網(wǎng)微信報道   好消息！福建正在修的這條國家級跨海高鐵有新進展！它就是福廈高鐵！

　　巖內(nèi)隧道置換加固左幅已完工，擬8月恢復(fù)正常通車

　　近日，記者從中鐵四局獲悉，該項目重點控制性工程巖內(nèi)隧道置換加固左幅已完工，預(yù)計7月底完成右幅置換加固施工，8月15日左右隧道恢復(fù)雙向通車。

　　巖內(nèi)隧道置換加固工程右幅施工現(xiàn)場，工人們正在安裝模板。通訊員供圖

　　據(jù)中鐵四局介紹，巖內(nèi)隧道置換加固工程已于5月20日完成左幅施工，并于6月25日將廈沙高速進島方向的車輛置換到左幅通行。右幅施工上個月初也已經(jīng)開始，目前正在進行二襯鋼筋綁扎，預(yù)計7月31日完成全部的二襯施工。

　　據(jù)了解，巖內(nèi)隧道置換加固原先工期為13個月，也就是2021年3月19日恢復(fù)正常通車。

　　按照目前的進度，置換加固工程的工期足足提前了半年，巖內(nèi)隧道預(yù)計8月15日左右就可恢復(fù)雙向通車。

　　福廈高鐵在廈門北站與既有廈沙高速公路交叉，福廈高鐵在廈沙高速公路巖內(nèi)隧道上方1.9米處通過，隧道原本的結(jié)構(gòu)設(shè)計并未考慮到上跨高鐵荷載。為滿足高鐵通過條件，確保廈沙高速公路運行安全，需將巖內(nèi)隧道影響段進行置換加固處理，并于今年2月20日起分幅封閉施工。

　　該工程施工總體采用分幅交通管制、分幅施工的施工方案，即先采用交通管制封閉巖內(nèi)隧道左洞，對巖內(nèi)隧道左洞進行置換加固；待左側(cè)置換襯砌達到強度后，采用交通管制封閉巖內(nèi)隧道右洞，并對巖內(nèi)隧道右洞進行置換加固；待右洞置換加固襯砌達到設(shè)計強度后，雙線恢復(fù)通車。

　　全國首次！就在福建！這個萬噸“巨無霸”成功轉(zhuǎn)體！

　　近日，中鐵十六局集團承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉(zhuǎn)體。

　　這是此項技術(shù)在國內(nèi)鐵路建設(shè)中的首次應(yīng)用。

　　7月10日上午，記者在位于木蘭溪河畔木蘭溪特大橋主塔施工現(xiàn)場看到，眼前這座呈“寶瓶型”的高大建筑，便是木蘭溪特大橋296號主塔，工人們正在實施轉(zhuǎn)體后封鉸混凝土施工。

　　中鐵十六局集團新建福廈鐵路3標(biāo)二分部總工張偉瑩說：“目前我們296號主塔已經(jīng)轉(zhuǎn)體完成，下一步呢，我們盡快實施封鉸混凝土施工，就是把這個整個主塔轉(zhuǎn)體完成之后，和下部的承臺用鋼筋連接起來，最后澆筑成混凝土，使主塔和承臺形成一個穩(wěn)定的固定體系。”

　　據(jù)現(xiàn)場總工張偉瑩介紹，由于該主塔位置正處于沈海高速公路左右幅之間三角區(qū)域，左側(cè)緊鄰既有杭深鐵路線，該塔在設(shè)計之初，采用的是“原位現(xiàn)澆”施工法，距離既有的福廈鐵路僅有6.08米，施工安全風(fēng)險極大；同時對既有的福廈鐵路行車造成干擾。經(jīng)過對現(xiàn)有施工方案優(yōu)化分解設(shè)計基礎(chǔ)上，建設(shè)方?jīng)Q定采用側(cè)位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工工藝，大幅降低了涉鐵施工安全風(fēng)險。

　　中鐵十六局集團新建福廈鐵路3標(biāo)二分部總工張偉瑩說：“（現(xiàn)在）我們采用側(cè)位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工。首先將主塔順時針旋轉(zhuǎn)90度進行施工，施工到中塔柱合攏之后再進行逆時針旋轉(zhuǎn)90度，這樣是我們轉(zhuǎn)體后的一個樣子。”

　　張偉瑩介紹說，此次裸塔轉(zhuǎn)體施工，在國內(nèi)鐵路建設(shè)史上尚屬首次。同時相對于以往帶梁轉(zhuǎn)體更增加了施工難度。

　　即將建成的福廈高鐵，你期待么？

　　新建福廈高鐵是國家“一帶一路”建設(shè)重點工程，鐵路正線全長為277.42公里，設(shè)計時速為350公里/小時。項目于2017年9月30日開工建設(shè)，預(yù)計2022年9月建成通車。此次木蘭溪特大橋萬噸主塔轉(zhuǎn)體完成后，大橋即將進行主塔上塔柱和主梁、掛索施工，為新建福廈鐵路項目2022年竣工通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　這條高鐵建成后去這些地方又快又方便！小編帶你來看看！

　　福廈高鐵北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州市，全線共設(shè)7座車站。

　　要知道這條鐵路作為“八縱八橫”東南沿海高速鐵路的重要通道，是福建省第一條時速350公里的高鐵，也是我國首條跨海高鐵，它是國家“一帶一路”建設(shè)重點工程。全長277.42公里，時速350公里，預(yù)計2022年建成通車。這意味著，福建人的交通又要升級了！今后，福州到廈門僅需1小時，是不是快到飛起！不僅進一步拉近福、廈、漳沿線城市間的時空距離，而且將使“廈漳泉半小時交通圈”“廈榕寧1小時交通圈”成為現(xiàn)實！

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