繁忙的福清江陰港區(qū) 福建日?qǐng)?bào)記者 林輝 攝

冠捷物流搭上“鋼鐵駝隊(duì)”

在廈門自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)海滄園區(qū)，平均每周都會(huì)有一趟滿載著冠捷顯示科技（廈門）有限公司貨物的中歐（廈門）班列啟程開往波蘭羅茲。在冠捷位于波蘭的工廠，這些液晶電視將完成成品組裝，再銷售到歐洲市場(chǎng)。

這趟為廈門冠捷科技量身打造的“冠捷”專列，啟動(dòng)于2016年3月，已經(jīng)成為冠捷公司拓展歐洲市場(chǎng)的重要物流通道。而“冠捷”專列所屬的中歐（廈門）班列，2015年8月開設(shè)，從福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)海滄港區(qū)發(fā)往歐洲、東盟等。出境貨物以服裝鞋帽、電子產(chǎn)品為主，深受沿線國(guó)家和地區(qū)歡迎。

“冠捷每年在全球銷售液晶電視約1800萬(wàn)臺(tái)，其中，歐洲市場(chǎng)就有300萬(wàn)臺(tái)到500萬(wàn)臺(tái)。”冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經(jīng)理劉魯澎說(shuō)。

與過(guò)去走海運(yùn)的方式相比，搭乘中歐（廈門）班列，貨物運(yùn)輸時(shí)間由1個(gè)月縮短到2周左右。液晶顯示市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大，2周的時(shí)間足以讓企業(yè)搶占先機(jī)。同時(shí)，成本也比空運(yùn)節(jié)省了許多。

時(shí)間上的壓縮，換來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的效益。1—6月，冠捷共有855個(gè)貨柜的貨物經(jīng)過(guò)中歐（廈門）班列運(yùn)往歐洲，累計(jì)貨值達(dá)8000多萬(wàn)美元。

借助中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”， 廈門企業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)間架起了一座橋梁。這橋梁不僅隨著亞歐大陸向西延伸，也在沿著海岸線向東拓展，實(shí)現(xiàn)“海絲”“陸絲”的無(wú)縫銜接。

“發(fā)揮廈門在‘一帶一路’的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中歐班列（建發(fā)中俄班列）開辟了臺(tái)灣/東南亞—廈門—莫斯科海鐵聯(lián)運(yùn)的物流新通道。”廈門建發(fā)股份有限公司副總經(jīng)理王志兵說(shuō)。截至2019年6月30日，中歐班列（建發(fā)中俄班列）共搭載臺(tái)灣地區(qū)和越南過(guò)境貨物14批次合計(jì)62個(gè)柜子發(fā)往莫斯科，貨值達(dá)833萬(wàn)美元。

截至目前，我國(guó)首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌和平臺(tái)——“絲路海運(yùn)”的命名航線總數(shù)已達(dá)50條，其中，廈門港43條。不久前，廈門市首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)港站投用，并發(fā)出第一班滿載“絲路海運(yùn)”進(jìn)口貨物的貨物班列，廈門港的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和覆蓋全國(guó)、直通歐洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)高效串聯(lián)。未來(lái)，中歐班列將攜手“絲路海運(yùn)”，繼續(xù)拓展東南亞國(guó)家和地區(qū)貨物經(jīng)廈門中轉(zhuǎn)歐洲的物流通道。（福建日?qǐng)?bào)記者 廖麗萍 潘抒捷）