剛剛
世界最大跨度
跨海峽公鐵兩用斜拉橋
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋
元洪航道橋主橋
順利合龍
為福平鐵路全線(xiàn)貫通
提供有力保障
平潭海峽公鐵兩用大橋
是新建福州至平潭鐵路
的關(guān)鍵性控制工程
建成通車(chē)后
福州與平潭將形成
半小時(shí)"經(jīng)濟(jì)生活圈"
平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)目前施工難度最大的 橋梁。該橋址所在的平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，最大浪高約9.69米，曾被稱(chēng)為“建橋禁區(qū)” 。
元洪航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長(zhǎng)1188米，其中主跨達(dá)532米，為世界同類(lèi)橋梁之最 。
福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對(duì)構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快平潭綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、推動(dòng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有重要意義。
該條鐵路建成后
將助推平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為
海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和
人員往來(lái)的重要通道
并形成服務(wù)和輻射周邊地區(qū)
新的對(duì)外開(kāi)放通道
文字：石閩 徐云龍
圖片：林春華 胡國(guó)林 張貴鋒 李荻 郭鈺祺
