中新社福州6月5日電 (記者 龍敏) 隨著架梁起重機5日將一塊452.1噸重的的鋼桁梁架設(shè)在指定位置，世界最大跨度跨海峽公(路)鐵(路)兩用斜拉橋——福(州)平(潭)鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。
元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米，為世界同類橋梁之最。
由于元洪航道橋主跨跨度大，橋址所處的臺灣海峽區(qū)域海洋環(huán)境復(fù)雜，傳統(tǒng)的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足其現(xiàn)場施工要求，元洪航道橋由此在建設(shè)過程中運用多項國內(nèi)首創(chuàng)的工藝技術(shù)。
中鐵大橋局福平鐵路3標項目部一分部項目經(jīng)理劉傳志告訴中新社記者，首次采用鋼桁梁全工廠化整體節(jié)段全焊制造技術(shù)，首次采用兩節(jié)間整體大節(jié)段對稱懸臂架設(shè)施工工藝，首次采用鋼桁梁整節(jié)段全斷面合龍技術(shù)。
元洪航道橋的合龍，為下一步福平鐵路的全線貫通提供了有力保障。
福平鐵路是合(肥)福(州)高鐵的延長線，也是(北)京臺(北)高鐵的重要組成部分，從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至長樂區(qū)，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島等，線路全長88.433公里，預(yù)計2020年底具備開通運營條件。
福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長劉志軍稱，福平鐵路建成后，將有助于構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快平潭綜合實驗區(qū)建設(shè)；助推平潭綜合實驗區(qū)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道，并形成服務(wù)和輻射周邊地區(qū)對外開放的新通道。(完)
