福州加強路網(wǎng)建設(shè)緩解擁堵。圖片來源：福州日報

改善城市交通路網(wǎng) 疏通城區(qū)交通“毛細血管”

作為省會城市，福州市秉承公交優(yōu)先的發(fā)展理念。2017年以來，新開通13條公交線路，優(yōu)化調(diào)整了30多條公交線路，針對馬尾區(qū)群眾出行新需求，還先后開通4條馬尾區(qū)內(nèi)公交；為緩解城區(qū)擁堵，2016年以來，福州市提出向交通擁堵宣戰(zhàn)，并啟動首批252個城區(qū)治堵項目；為持續(xù)做好解堵課題，城區(qū)第二批385個緩堵項目于2017年11月11日正式啟動。此外，福州市借鑒國內(nèi)外城市交通管理經(jīng)驗，結(jié)合本地實際引入交通“微循環(huán)”概念，為城區(qū)交通疏通“毛細血管”。

廈門城市交通去年投入72億元，今年預算繼續(xù)投入95億元建便捷高效交通體系。2、3、4、6號線地鐵建設(shè)全力加速，預計2號線明年年底試運行；公共自行車道、步行道也加快建設(shè)；城市干道和重要擁堵節(jié)點集中力量改造，都將緩解城市交通壓力。此外，今年將推進第二西通道、第二東通道、同翔大道、翔安機場高速等道路建設(shè)，加快形成島內(nèi)外一體化路網(wǎng)格局。

龍巖于去年初正式印發(fā)《龍巖中心城區(qū)暢通工程實施方案》，中心城區(qū)交通擁堵問題不斷得到整治。總投資10億元的“一河兩岸”景觀棧道工程是龍巖市永定區(qū)重點民生項目，“一河兩岸”景觀棧道完工后，不僅為市民休閑提供新去處，還將大大緩解永定城區(qū)的交通擁堵壓力。

三明穩(wěn)步推行“暢通城市三年行動計劃(2016—2018年)”，重點完善城市主次干道路網(wǎng)，強化城市環(huán)路與中心城區(qū)路網(wǎng)的銜接，并通過整治一批擁堵路段和節(jié)點，建設(shè)一批道路配套設(shè)施，采取一批執(zhí)法管理措施，推動一批城市交通設(shè)計，有效緩解城市核心區(qū)交通擁堵。

為緩解“停車難”，破解交通擁堵問題，漳州加快推動城市公共停車設(shè)施建設(shè)，提出2018年至2020年，全市每年新增城鄉(xiāng)公共停車泊位3000個以上，有效優(yōu)化城市道路交通，提升城市管理服務(wù)水平。

委員積極建言城市交通發(fā)展

“福州大學城聚集了眾多院校，擁有數(shù)萬名大中專學生、數(shù)千名教職員工。目前僅通過大學城內(nèi)部公交環(huán)線出行，交通不便。未來地鐵開通以后，交通應(yīng)該會有較大的改善。”省政協(xié)委員王宗華是閩江學院的院長，對于福州大學城周邊的交通情況，他十分關(guān)注。他說，大學城的師生們非常期待地鐵后續(xù)線路的建成。他建議，為了進一步方便附近的師生和居民出行，將地鐵2號線從沙堤增加支線到福州職業(yè)技術(shù)學院南門，8號線起點從建平路延伸到閩江學院南門，從而改善福州大學城地區(qū)的公共交通狀況。

“我平常也使用共享單車，它的出現(xiàn)給我們的出行提供了一定的便利。”80后委員劉安娟對于“共享單車”這一新生事物并不陌生。同時她也關(guān)注到了共享單車過度投放、阻礙交通等問題。她建議，相關(guān)部門要發(fā)揮監(jiān)管職責，對共享單車企業(yè)的單車投放、管理等環(huán)節(jié)實施有效管理，讓共享單車成為解決城市居民出行最后一公里的選擇。

“白天居民開車上班，住宅小區(qū)有大量車位閑置；下班后公共停車位又閑置下來，小區(qū)卻沒有車位。”省政協(xié)委員吳麗冰則把關(guān)注的目光投向“停車難”的問題。她說，隨著各地機動車保有數(shù)量劇增，城市機動車數(shù)量遠超停車位，停車難問題將長期存在。因此，她呼吁應(yīng)盡快研究出臺《關(guān)于促進我省停車資源共享利用的指導意見》，鼓勵發(fā)展“共享停車”模式。通過最大限度挖潛利用企事業(yè)單位、住宅小區(qū)、公共停車資源，優(yōu)化城市停車資源配置，緩解重點區(qū)域停車供需矛盾。