福州:權(quán)重獲得了提升,接入的新干線含金量遠(yuǎn)大于廈門。
長(zhǎng)沙:長(zhǎng)沙之北可直達(dá)北京,之東可直達(dá)上海,之南可直達(dá)廣深,之西可達(dá)昆明,實(shí)現(xiàn)了與武漢的同等地位,而且通過廈渝線,長(zhǎng)沙還能直達(dá)廈門與成渝。
南昌:成為滬昆與京九的交匯樞紐,而且還有一條支線連通福州。
常德:這個(gè)湘北小城市,目前也是湖南僅有的4個(gè)沒通高鐵的市州之一。但根據(jù)“八縱八橫”規(guī)劃,常德成為呼南與夏渝兩個(gè)干線通道的交匯。
宜賓:進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代,宜賓升級(jí)成為京昆與蘭廣兩大通道的交匯。
宜昌:進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代,宜昌成為沿江通道與呼南通道的交匯。
萬州:根據(jù)“八縱八橫”規(guī)劃,萬州成為呼南與沿江兩大干線通道的交匯,此外還有規(guī)劃中的鄭萬高鐵也將經(jīng)過萬州。
3、這些城市可能是失落者
株洲:高鐵滬昆通道已經(jīng)不走株洲而改走省城長(zhǎng)沙,這讓株洲的樞紐地位一落千丈。
向塘:高鐵滬昆通道不走向塘改走省城南昌,向塘的樞紐地位也是一落千丈。
達(dá)州:在普鐵時(shí)代,達(dá)州是成都、重慶北上出川的必經(jīng)之地,但在高鐵時(shí)代,這個(gè)必經(jīng)之地?fù)Q成了重慶的萬州(沿江通道、呼南通道、鄭渝高鐵)的交匯。
武漢:雖然區(qū)域樞紐地位是穩(wěn)固的,與之前的過高預(yù)期有點(diǎn)不符。
南京:與武漢有點(diǎn)類似,隨著合肥“米字型”戰(zhàn)略的出現(xiàn),原有的“徽京”之譽(yù)的影響力勢(shì)必會(huì)減弱。



