新華社福州10月10日電（記者周義）10月10日，一列裝載25個(gè)集裝箱輕工產(chǎn)品的X8666次快速多式聯(lián)運(yùn)班列從福建省泉州市黃塘鐵路貨場(chǎng)駛出，以最高120公里時(shí)速開(kāi)往重慶團(tuán)結(jié)村站。這標(biāo)志著福建省首列快速多式聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行。
鐵路快速多式聯(lián)運(yùn)班列是以鐵路運(yùn)輸為核心，整合公路、水路等運(yùn)輸方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱實(shí)現(xiàn)貨物高效轉(zhuǎn)運(yùn)的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品。與此前運(yùn)行時(shí)速80公里的普通多式聯(lián)運(yùn)班列相比，快速多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行時(shí)速提升至120公里，速度提升50%，運(yùn)輸效率顯著提高。
福州鐵路物流中心泉州營(yíng)業(yè)部經(jīng)理蔡萬(wàn)海介紹，該班列采用“公路+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)行固定線路、固定時(shí)刻、固定班次運(yùn)行。班列線路輻射成都、重慶周邊100公里區(qū)域，運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的46小時(shí)壓縮至34小時(shí)左右，綜合運(yùn)輸成本較公路運(yùn)輸降低約25%。
“定點(diǎn)、定線、定價(jià)的運(yùn)輸模式便于我們安排產(chǎn)銷計(jì)劃，34小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)效使資金周轉(zhuǎn)率提高30%。”泉州信達(dá)物流有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李福說(shuō)。
據(jù)了解，黃塘至團(tuán)結(jié)村快速多式聯(lián)運(yùn)班列已納入鐵路運(yùn)行圖，按隔日開(kāi)行模式實(shí)施常態(tài)化運(yùn)輸。
