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在廈金大橋放下一節(jié)混凝土模架

m.dddjmc.com 來源: 東南網(wǎng) 用手持設(shè)備訪問
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廈金大橋翔安支線正在進(jìn)行首跨移動(dòng)模架下放作業(yè),系當(dāng)前在建國(guó)內(nèi)高速公路中最大跨徑的下行式移動(dòng)模架。林梓健 攝

18日上午,記者走進(jìn)廈金大橋翔安支線海上部分的施工現(xiàn)場(chǎng),正是退潮時(shí)分,水位下降后,露出大片灘涂,時(shí)不時(shí)有一兩只白鷺飛過?,F(xiàn)場(chǎng)吊車吊臂高懸,預(yù)先搭建好的平臺(tái)上鋼筋林立。240余名工人緊張有序施工,其中15名工人正在為下午的移動(dòng)模架下放作業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)備。

廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目全長(zhǎng)約19.62公里,其中翔安支線總長(zhǎng)2.275公里,包括1540米的橋梁和735米的路基。去年12月31日,鉆孔平臺(tái)全部搭設(shè)完成。目前,正在推進(jìn)移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑工作。值得一提的是,翔安支線現(xiàn)澆箱梁使用的60米移動(dòng)模架,是當(dāng)前在建國(guó)內(nèi)高速公路中最大跨徑的下行式移動(dòng)模架。

“目前大橋的樁基部分已經(jīng)完成80%,承臺(tái)、墩柱及蓋梁等下部結(jié)構(gòu)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。”中交一公局集團(tuán)有限公司廈金大橋(廈門段)A2標(biāo)段安全總監(jiān)沈錦強(qiáng)向記者介紹。對(duì)于在施工現(xiàn)場(chǎng)的240余名工人來說,廈門的1月是干工程最舒服的時(shí)節(jié)。“廈門的冬天一點(diǎn)都不冷,很少下雨,太陽(yáng)也不曬,這個(gè)天氣干起活來最舒服。”現(xiàn)場(chǎng),一名工友告訴記者。

進(jìn)入工程內(nèi)部,腳下是鋼絲網(wǎng)連成的底板,側(cè)邊以纜繩作為護(hù)欄。往下看一眼,便是袒露無遺的灘涂,不免手心冒汗。“別向下看,看天上或者看前面就不怕了。”路過的作業(yè)人員看到記者只敢輕輕挪步的樣子,鼓勵(lì)道,“我們的鉆孔平臺(tái)可以承重200噸,大風(fēng)天也不會(huì)輕易搖晃,大膽走。”

雖然平臺(tái)穩(wěn)當(dāng),但即便不恐高的人,海上施工也有新的恐懼——暈。

“海水的潮起潮落是施工環(huán)節(jié)中的一大變量,有時(shí)候看到海水流動(dòng),人難免會(huì)有點(diǎn)暈。”該標(biāo)段工程部部長(zhǎng)趙小強(qiáng)來自甘肅,第一次參與海上施工項(xiàng)目。“我們都下載了一個(gè)看潮汐的APP,根據(jù)潮汐時(shí)段輔助判斷施工進(jìn)展。”他打開手機(jī)向記者展示,“你看,今天的漲潮時(shí)間是下午3點(diǎn)。”

海上施工還有一個(gè)難點(diǎn)——海面下“潛伏”著諸多孤石。“打樁的過程中會(huì)遇到鋼管復(fù)合樁打不下去的情況,這時(shí)就需要停下來處理孤石,變更施工方案。”趙小強(qiáng)說。

下午,隨著對(duì)講機(jī)里總指揮一聲令下,移動(dòng)模架整體下放工作正式開始。各個(gè)點(diǎn)位的操作人員各司其職:移位臺(tái)車支撐垛前后共10名工人,各自站在一個(gè)支撐垛前,逐步拆除移位臺(tái)車的支撐垛;前、后頂升油缸處各站著4名工人,進(jìn)行主梁頂升油缸操作。

為了保證前后平衡和穩(wěn)當(dāng),模架下放的過程十分緩慢。“十幾厘米十幾厘米地下放,需要兩三天才能下放完畢。接下來我們會(huì)進(jìn)行預(yù)壓、調(diào)模,再安裝鋼筋,然后進(jìn)行混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù),最后實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉壓漿。”沈錦強(qiáng)說,這是移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工的完整過程,大約需要22天。“我們也在想辦法縮短施工時(shí)間,比如增加人工、箱梁鋼筋分節(jié)段預(yù)制安裝,以提高工作效率。”

記者了解到,未來,翔安支線建成后,將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)、翔安南部新城最便捷的通道,使翔安城區(qū)對(duì)外基本形成“三縱六橫”骨干路網(wǎng),對(duì)內(nèi)建成“兩心三線四片”的公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu),有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力,極大提升廈門本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。福建日?qǐng)?bào)見習(xí)記者 黃星榕 報(bào)業(yè)集團(tuán)見習(xí)記者 林梓健 通訊員 時(shí)丕顯)

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